玩儿wan|高铁票价是如何定制的？
北京联盟_本文原题：高铁票价是如何定制的？
小伙伴们坐了这么多趟列车 ， 有没有好奇过一个问题呢？
高铁的票价是如何定制的？
大部分时间高铁相对飞机来说是一种性价比较高的出行方式 ， 但有时候高铁票比打折飞机票还要贵上一些 ， 于是会产生一个疑问 ， 为什么高铁很少会打折？
北京
到上海
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上面是圣诞节前一天 ， 平安夜的高铁和机票价格的对比图 ， 所以小铁今天也来八一八高铁票价的制定规则：
高铁票价制定规则以2016年1月1日为分界线 ， 之前为政府制定 ， 之后为铁路运营企业自行在指导价范围内制定 。
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2016年1月1日之前：
根据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管〔1997〕1068号）的规定 ， 旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：
每人公里一等座车为0.3366元 ， 二等座车为0.2805元 ， 可上下浮动10% 。
《国家计委关于广深铁路运价的复函》（计价管〔1996〕261号）的规定 ， 广深线开行的动车组列车票价可在国铁统一运价为中准价上下浮动50%的基础上再上下浮动50% ， 由企业自主定价 。
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2016年1月1日之后：
中央管理企业全资及控股铁路上 ， 开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车 一、二等座旅客票价 ， 由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定；
商务座、特等座、动卧等票价 ， 以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节 ， 由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定 。
另外明确 ， 铁路运输企业制定高铁动车组一、二等座旅客票价时 ， 应当制定无折扣的 公布票价 ， 同时 ， 可根据运输市场竞争状况等实行一定折扣 ， 确定实际 执行票价 。
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高铁票是怎么定价的？
一、普通客车基础票价制定规则
中国铁路基础客运票价在1989年、1995年分别从0.01855元/公里提价到0.03861元/公里和0.05861元/公里 。
中国大陆目前的铁路客运票价是由客票票价与附加票票价组成 。 基本票价以每人每公里的票价率为基础 ， 加上按各种列车等级、空调、席别的上浮比率 ，以“递远递减”的方式计算 。
1、按列车等级上浮
列车等级按非空调普客为基准标价 ， 以上等级按一定幅度上浮 。 其中 ， 快速、特快和直达特快上浮比率相同 ， 而普快上浮较低一些 。
2、按空调车供电方式上浮
空调车的供电方式分为两种：第一种是通过机车直接向车厢输送电力 ， 供电形式为DC600（600V直流供电）；第二种是通过在列车中加挂发电车向车厢输送电力 ， 供电形式为AC380（380V交流供电） 。
AC380供电形式的空调车比DC600票价上浮率高 ， 一般DC600新空调客车票价是在普通车基础上上浮50% 。
3、按列车席别上浮
在同一列车种 ， 根据票面显示的列车席别不同 ， 票价的上浮率也有差别 。 以硬座（含无座）为起始基准票价率 ， 其他席别如硬卧、软座、软卧等均以此基准票价率上浮 。 卧铺的上铺价格低于中铺 ， 中铺低于下铺 。
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