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本田终于放下尊严！大7座行政座驾仅售20W，关上门只剩安静

【本田终于放下尊严！大7座行政座驾仅售20W，关上门只剩安静】后台有一位小伙伴想咨询一下本田的艾力绅车型到底怎么样？其想买一辆家用的七座MPV车型 ， 对比的主要车型是别克的GL8 ， 其实别克的GL8和本田的艾力绅是两款定位不太一样的车型 。 别克GL8主要是偏商务 ， 没有太多的家用可言；而本田的艾力绅车型和本田奥德赛基本是一致的车型 ， 两者都是更加偏家用 ， 至于商务性质 ， 笔者则认为这两款车型并没有太多的商务气质 。 最大的不同就是别克GL8可以坐上七个人 ， 满载情况下去长时间驾驶 ， 但是本田艾力绅就没有办法去满载七个人 ， 大包小包的去远行出游 ， 笔者认为艾力绅应该算是一台合格的四座MPV车型 ， 不知道这样表述有没有问题 。 我们就一起来了解一下这款本田艾力绅车型 。
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首先是价格方面 ， 本田艾力绅的官方售价为24.98万元到32.88万元 ， 目前这款车型出现了新老款同台竞技的情况 。 目前在售的艾力绅有老款2.4L自然吸气的和新款混动车型的动力 。 其中经典版的官方入门价为24.98万元 ， 这款车型的优惠幅度高达5万元左右 ， 那么老款车型的价格为20万左右 。
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而混动版的入门价为29.48万元 ， 且并没有什么优惠 。 考虑到保值以及行驶品质 ， 人们购买更多的是新款混动车型的动力 ， 但是混动车型的价格入门级就达到了29.48万元 ， 比本田的奥德赛贵了不少 ， 所以艾力绅车型的销量远远不如奥德赛 ， 因为它的定价确实偏高了 。 本田奥德赛混动版本的入门价只有22.98万元 ， 艾力绅足足比它贵了7万元 ， 本是同根同源的车型 ， 消费者当然愿意选择相对便宜的车型 。
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外观方面 ， 艾力绅整体来看还是比较棱角分明的 。 它的前脸使用了大量的镀铬件进行装饰前中网 ， 并且与两侧的led灯组进行了衔接 ， 整体上非常的和谐 。 整体的视觉感较为精致 ， 商务感有所提升 。
车型侧面 ， 艾力绅这款车型的侧面设计得同样出彩 ， 后排配备了侧隐私玻璃 ， 可以有效地提升车内的隐私性 。 而且车型侧面也使用了粗壮的镀铬条进行装饰 ， 商务感提升的较为明显 ， 但遗憾的是 ， 这虽然是一台MPV车型 ， 但是它的底盘离地间隙比轿车还要低 ， 这也是很多车友吐槽的地方 ， 通过性太低 。
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车型尾侧 ， 艾力绅这款车型的尾部使用了粗壮的镀铬饰件横贯整个尾部 ， 与老款的差别较大 。 尾灯则是采用了熏黑设计 ， 并且使用的是led光源 ， 造型较为鲜明 。
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车型内饰 ， 本田艾力绅的内饰功能划分明确 ， 又使用了大面积的触摸式操作 。 中控屏幕使用的是七英寸的高清触控显示屏 ， 并且配备了自信巡航 ， 整体上的便捷性还算是非常不错的 ， 并且全新的艾力绅在内饰搭配方面也进行了调整 ， 采用的木纹饰板进行装饰 ， 豪华感提升不少 。
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车型后排的空间 ， 笔者认为第二排的空间简直是整个车型最舒服的地方 ， 当然前提我们是要把它当成一台四座的MPV车型来看 。 第二排空间超级无敌 ， 即使坐上一米八的大长腿 ， 腿部以及顶部空间也都绰绰有余 ， 再搭配上品牌音响 ， 全景天窗 ， 舒适感扑面而来 。 第三排座椅笔者认为相当的紧凑 ， 这一点笔者认为它并不符合一台合格的MPV ， 因为第三排压根很难去乘坐 ， 而且第三排乘客的头部距离后车窗玻璃实在太近 ， 安全感也不高 。
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车身数据方面 ， 本田艾力绅的车身数据长宽高尺寸分别为4950/1842/1711mm ， 轴距是2900mm ， 车长相较于老款长了10mm 。 底盘结构采用的是前麦弗逊式独立悬架 ， 后扭力梁非独立悬架 ， 这也是很多消费者不愿意购买艾力绅的主要原因之一 ， 除了价格高 ， 它的后悬架采用的非独立悬架 ， 所以第三排的乘客基本上没有舒适性可言 。
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动力方面 ， 艾力绅这款车型目前有两款动力 ， 分别为2.4L的自然吸气和2.0L的混动 ， 其中2.4L的是老款 ， 最大功率为186马力 ， 最大扭矩为243N?m 。 与之匹配的变速箱是CVT的无级变速箱 。 而2.0L混动版的最大功率为146马力 ， 最大扭矩为175N?m ， 电机总功率为135千瓦 ， 电机总扭矩为315N?m ， 系统综合功率为158千瓦 ， 与之匹配的变速箱是E-CVT的无级变速 。 这款混动车型的百公里油耗为5.9升 ， 百公里加速10.2秒 ， 油耗不错 ， 加速一般 。
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总体来说 ， 艾力绅的第二排空间确实无敌 ， 舒适度非常的高 ， 混动动力的行驶质感也是非常不错的 ， 加速较为线性 。 但同时缺点也非常的明显 ， 就是无法满载七人长时间驾驶 ， 车身异响问题网友反馈得也比较多 ， 非独立悬架舒适性差 ， 而且价格比奥德赛贵了好几万 。 至于性价比 ， 您觉得呢？


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