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5月车市持续回暖、众泰放假博郡待岗，缺钱车企还能存活多久？

六月的第一周结束 ， 这一周对于家长来说无疑是收到了一份期盼已久的消息 ， 那就是幼儿园终于复课了 ， 意味着“折磨”家长已久的“神兽” ， 终于也要归山了 。 不过家长们别庆幸太早 ， 一个月后“神兽”们又将被“放虎归山” 。
回归正题 ， 这一周国内汽车市场同样迎来了期盼已久的好消息 。 6月2日 ， 中汽协发布消息称 ， 根据对重点企业销量快报情况 ， 5月我国汽车行业销量预计完成213.6万辆 ， 环比增长3.2% ， 同比增长11.7% 。
5月中国车市持续回暖 ， 无疑让所有汽车人为之高兴 。 那么除了销量 ， 本周还有哪些大事发生呢？下面请跟着马拉车市一起来回顾一周车坛大事 。
车企销量捷报频出
5月车市将持续回暖
6月2日 ， 中汽协发布了5月销量预计双双增长的消息 ， 虽然是预估 ， 但这并非没有依旧 。 从目前公布销量的车企来看 ， 车市整体销量回暖将成为大概率事件 。
其中 ， 一汽红旗是率先公布销量的品牌 。 5月刚结束 ， 一汽红旗官方便早早公布了销量成绩 ， 5月红旗销量为15100辆 ， 同比增长达133% 。 虽然红旗销售规模并不大 ， 但也是目前自主品牌中增长率最高的品牌 。
5月车市持续回暖、众泰放假博郡待岗，缺钱车企还能存活多久？
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【5月车市持续回暖、众泰放假博郡待岗，缺钱车企还能存活多久？】5月 ， 东风风神销量达5403辆 ， 同比大增61.6% ， 环比增长8%；林肯销量同样突破5000辆 ， 同比增长22% ， 环比增长39%；一汽-大众销量为18.68万辆（包含进口车） ， 同比增长22% ， 环比增长12.7%；丰田中国销量为166300辆 ， 同比增长20.1%；马自达中国售出22886辆增长31.64%......
马曰：从目前车企公布的销量数据来看 ， 5月份的市场表现相比今年前五个月已经有了明显的好转 ， 而6月份还有多款新车上市 ， 势必会进一步促进销量 ， 车市回归正增长似乎指日可待 。
众泰放假、博郡待岗
缺钱车企还能存活多久？
在车市下行叠加疫情的双重压力下 ， 不论是传统车企还是造车新势力都面临着巨大压力 ， 尤其是个别边缘化品牌 。
近日 ， 众泰汽车被爆出湖南基地停产的消息 ， 该基地全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日 ， 意味着众泰湖南基地将持续停产 。 并且该文件还提及 ， 鼓励员工主动离职 ， 并给予一定的鼓励资金补贴 。
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近年来 ， 众泰汽车持续走下坡路 ， 销量节节败退 ， 又遭遇员工集体讨薪、公司副总裁辞职、董事长金浙勇被限制高消费……如今又面临工厂停产 ， 其前途更加扑朔迷离 。
6月4日 ， 据多家媒体报道 ， 博郡汽车与部分员工签署待岗协议 。 根据网上流出的协议内容 ， 待岗期限为2020年6月1日到2020年12月31日 ， 在此期间 ， 公司每月将向员工发放2480元的生活费 。
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博郡汽车作为造车新势力一员 ， 其量产车型至今未上市 ， 不断被爆出欠薪、停工等消息 ， 处境同样是岌岌可危 。
马曰：一个是变相裁员 ， 一个是签署待岗协议 ， 但不论怎样 ， 都能看出两家车企正面临着严重的资金困扰 。 虽然众泰汽车成立已有多年 ， 而博郡汽车只有短短几年时间 ， 但在此时 ， 两家品牌的命运似乎惊人的相似 ， 都徘徊在退市的边缘 ， 能否挺过去谁也说不清楚 。
5月投诉榜阿特兹再次登顶
全国多地车主集体维权
根据车质网最新5月车型投诉量统计 ， 马自达阿特兹继4月后再次以投诉量最高登顶 。
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具体来看 ， 阿特兹投诉量从上月的129例 ， 仅仅一个月的时间就已飙升到377例 ， 投诉量同比增长了292% 。 而投诉原因却是因为车身各种异响的出现 ， 具体来看大多数出现在车辆的A.B柱、中控台以及车内等等 。 其中 ， B柱异响的投诉量占据了90% ， 但据多位车主介绍 ， 找4S店也无法得到解决 。
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近日 ， 又有网友爆料 ， 2020款阿特兹车主集体维权 ， 因新车出现车身及车内多处位置异响 ， 且始终无法解决 ， 来自全国多地的车主共同发出维权视频 。 面对车主的集体维权 ， 目前一汽马自达厂家方面仍未给出有效的解决方案 。
马曰：车身异响虽然并不是严重质量问题 ， 但影响车主的日常使用在所难免 ， 扰人的异响声 ， 对行车安全方面也是具有一定的隐患 。 希望一汽马自达正视用户的投诉声音 ， 尽快给予确切有效的解决方案 ， 消除用户疑虑 。
低级错误 ， 奔驰G级在国内发起召回
本周国内汽车召回数量不多 ， 据缺陷产品管理中心发布的消息 ， 本周只有两个品牌涉及召回 。 其中 ， 奔驰召回部分进口G级车辆 ， 共计4653辆；宝马召回部分国产华晨宝马120i、125i、525Li、530Li、530Le等共计84辆 。
具体来看 ， 奔驰计划自2020年6月19日起 ， 召回生产日期在2018年2月14日至2019年9月24日期间的部分进口G级车辆 ， 共计4653辆 。
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召回原因则是由于开发过程偏差 ， 可能在部分车辆的后车门上压印了错误的儿童防护锁标签 ， 指示了错误的儿童防护锁锁定状态 。 不正确的压印符号可能会导致对儿童防护锁锁定状态的误解 ， 造成尽管被认为是锁着的但后车门可以从里面打开 ， 或者尽管被认为没锁着但不能从里面打开后车门 ， 可能会导致或增加第二排乘客受伤的风险 ， 存在安全隐患 。
而宝马此次计划召回2016年9月20日至2017年10月17日期间生产的部分国产华晨宝马120i、125i、525Li、530Li、530Le车辆 ， 共计79辆；2016年8月22日至2016年12月1日期间生产的部分进口MINI（迷你）CooperCountryman车辆 ， 共计5辆 。
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原因则是一侧或两侧头部安全气帘的气体发生器药剂可能在制造过程中受潮 。 可能导致在安全气帘起爆时气压过大 ， 使得起爆装置同气体发生器壳体脱离 ， 起爆装置可能弹射到乘客座舱内 ， 致使乘客受伤；同时可能造成头部气帘无法正常充气 ， 这增加了发生达到气囊展开条件的事故时驾乘人员受伤的风险 ， 存在安全隐患 。
马曰：值得注意的是 ， 此次奔驰召回已是今年来第四起因低级错误而发布的召回消息 。 作为一个德系的豪华品牌 ， 如此频繁的低级错误的出现让中国消费者为此大跌眼界 ， 同时也证实了奔驰在细节方面不上心 。


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