e公司|仍有这2大核心问题，美取消中国禁飞令航空股大涨
（_本文原题为：重磅！美国取消中国“禁飞令” ， 一周两趟 ， 航空股大涨！还有两大核心问题 ， 看这里）
美国当地时间6月5日 ， 美国交通部发布公告称 ， 修改之前6月3日发布的限制中国航空公司措施 ， 由禁飞改为中国航空公司每周只能有两趟飞往美国的客运航班班次 ， 该政策立即生效 。
文章图片
隔夜美股航空股集体走强 ， 截至收盘 ， 美国航空涨11.18% ， 达美航空涨5.45% ， 美国联合航空涨8.45% 。
文章图片
1、美国为何反复无常？刚颁布中国航空公司“禁飞令”后又立刻取消？
美国修改6月3日颁发的“禁飞令”在意料之中 ， 详见6月4日e公司发表的文章《重磅！民航局调整国际航班 ， 37城接收 ， II类机场全部在列 ， 留学生回国更容易了》和6月5日发表的《“股神”也懵了？全球航空股大暴涨！美国又有动作 ， 允许中国客运航空继续在美运营？国内民航需求也回来了！》在6月3日颁发的“禁飞令”中 ， 美国交通部明确表示：“如果中国民航调整其“五个一”政策 ， 我们也会重新审视这一行动 。 我们批准中国航空公司的航班数量 ， 将与中国政府批准美国航空公司的航班数量相同 。 ”所谓“五个一”政策是指 ， 国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条 ， 每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条 ， 每周运营班次不得超过1班 。 6月4日 ， 中国民航局发布《关于调整国际客运航班的通知》 ， 虽然仍坚持“五个一”政策 ， 但是放开了以3月12日航班时刻表（简称“312航班表”）来进行航线批准的这一先决条件 。 具体来看 ， 自6月8日起 ， 所有未列入“312航班表”航班计划的外国航空公司 ， 可在本公司经营许可范围内 ， 选择1个具备接收能力的口岸城市 ， 每周运营1班国际客运航线航班 。 也就是说 ， 所有之前未入列“312航班表”、但是有相关经营许可的航空公司 ， 都可以申请复航 。 目前 ， 有直飞中国航线的经营许可的美国的航空公司 ， 只有美国联合航空（UA）、达美航空（DL）和美国航空（AA） 。 从航空公司公布的信息来看 ， 只有UA和DL向中国申请复航 ， AA没有申请计划 ， 所以中国根据最新发布的调整通知 ， 只批了美国的航空公司每周两次的航班 。 根据美国交通部之前发布的“你批多少 ， 我批多少”的原则 ， 美国本次把“禁飞令”调整为“每周两班”是在意料之中 。 值得注意的是 ， 美国交通部最新发布的公告表示 ， 该政令可随时调整 ， 无需举行听证会 。 换言之 ， 中国航空公司可“每周两班”的最新安排并非是长期的政令 ， 随着未来情况的变化 ， 有可能会继续增加或减少 。
2、中美客运航班的航线是不是比之前的还少？留学生回家是不是更难了？
在疫情爆发后 ， 中国民航局在3月底开始执行“五个一”政策 ， 中国飞往美国的航班是一周内四趟 ， 不过 ， 由于美国航空公司在2月时主动暂停飞往中国的航班 ， 所以在这段时间的中美航线均为中国航空公司运营 。 如今 ， 在美国的“限制令”下 ， 中美航线还是一周内四趟 ， 只是变成了两班由中国的航空公司运营 ， 两班由美国的航空公司运营 。 所以 ， 商业民航的航班数量没变 。 但是 ， 在此之前基本每周都有中国大使馆的包机 。 在美国交通部如今的态度下 ， 大使馆包机可能会被限制 。 留学生回家的航班选择并不会更难 ， 因为在中国民航局取消“312航班表”这一先决条件后 ， 不仅是美国的航空公司可以申请复航 ， 之前暂停的其他世界各地的航空公司也能申请 ， 那么可选择的转机航线就增加了很多 。 所以 ， 实际上 ， 滞留在美国的中国公民回国的线路是变多了 。
推荐阅读
- 平台|美股上市公司微贷网被查背后 车贷模式之殇何解？
- 公司|多家A股公司通过股权基金认购中芯国际科创板上市股票
- 三家|一笔交易涉及三家上市公司，工业富联拟5.6亿元成鼎捷软件第一大股东
- |姐姐说，你头上不能没有这东西
- 澎湃新闻|林丹退役开启新赛场：名下有数家公司，还跨界娱乐圈
- 同比减少|对标零售行业上市公司2019年营收， 1Q2020营收同减 20%
- 公司|分红派息！金地每股派0.67元 新城控股派1.7元
- 汇金|中信建投中信证券真要合并？两公司再次澄清
- 行业|高增长+高回撤！请收好这份“补票”名单，11只核心资产股入围，百亿科技股已跌出“深坑”
- |新东方再成立全资子公司 注册资本1亿元