老司机快上车|2.0T爆211马力,配7AT,遭“冷落”的日产Q50L!比竞品舒适

【老司机快上车|2.0T爆211马力,配7AT,遭“冷落”的日产Q50L!比竞品舒适】遭“冷落”的日产Q50L!比奔驰C舒适 , 2.0T爆211马力+国六 , 配7AT
老司机快上车|2.0T爆211马力,配7AT,遭“冷落”的日产Q50L!比竞品舒适
文章图片
都说“背靠大树好乘凉” , 但一项产品 , 如果没有适合自己的发展模式 , 那即使有再好的实力背景 , 也只抵不过“巷子深” , 况且好东西不为人所知的话 , 那不是暴殄天物吗?所以说 , 要找对适合自己的发展方向 , 才能有所回馈 , 反之就是无用功 。
老司机快上车|2.0T爆211马力,配7AT,遭“冷落”的日产Q50L!比竞品舒适
文章图片
不过 , 很明显日产旗下的这款汽车并没有领悟到其中真谛 , 以往提及日产汽车 , 乘坐感是它最突出的卖点 , 但就算是大众品牌 , 也会有销量不好或是品牌不好的车款存在 , 所以日产汽车也不例外 , 日系豪华品牌中 , 像雷克萨斯 , 讴歌 , 英菲尼迪等也算是数一数二的豪车 , 但时至今日 , 英菲尼迪已经不显影响力 , 和大家心目中的豪车也越来越远 。
老司机快上车|2.0T爆211马力,配7AT,遭“冷落”的日产Q50L!比竞品舒适
文章图片
长近4米9 , 轴距近2米9
Q50L作为英菲尼迪旗下最具代表性的车款 , 标配2.0T和后驱系统 , 官方指导价26.48万起 , 长宽高轴距分别是4867*1823*1456*2898mm , 定位于中型车 , 和宝马3系简直一个天上一个地下 , 可以说是日产的又一“败笔” 。
老司机快上车|2.0T爆211马力,配7AT,遭“冷落”的日产Q50L!比竞品舒适
文章图片
看到一台豪车沦落到如此处境 , 确实让人惋惜 。 而且Q50L和凯迪拉克CT5 , 捷豹XEL和宝马3系一样 , 都是运动型B级车 , 从外观来看 , 正脸采用了四边形熏黑处理的进气格栅 , 周围辅以银色镀铬饰条 , 中间镶嵌了圆弧式品牌车标 , 两侧棱角分明的LED灯组存在感十足 , 下方贯穿式的进气格栅和犀利狭长的雾灯造型 , 无不显示了英菲尼迪的家族式设计风格 , 增强了车款的运动气息 。
老司机快上车|2.0T爆211马力,配7AT,遭“冷落”的日产Q50L!比竞品舒适
文章图片
侧面来看 , 车身线条凌厉有型 , 机盖处的肌肉感非常饱满 , 溜背式车顶和五幅式铝合金轮毂相当精致 , 车身线条动感流畅 , 勾勒出舒展大气的车身结构 , 隐藏式门把手非常前卫潮流 , 达到了众多车友都很喜爱的程度 。 实力可见一斑 。
老司机快上车|2.0T爆211马力,配7AT,遭“冷落”的日产Q50L!比竞品舒适
文章图片
舒适度超过了奔驰C
再然后是尾部设计 , 英菲尼迪Q50L采用了两块巨大的尾灯 , 中间被一条粗壮的银色镀铬相连接 , 再加上底部硕大的双边双出的排气口设计 , 可见其动力表现非常出色 , 同时作为一台运动车款 , 后驱系统自然是必不可少的 。 Q50L采用了前双叉臂式后多连杆悬架组合 , 同时配备了横向稳定杆和后轮驱动 , 整体的操控性明显提升 , 从而带来了更为优秀的操控品质 。
老司机快上车|2.0T爆211马力,配7AT,遭“冷落”的日产Q50L!比竞品舒适
文章图片
老司机快上车|2.0T爆211马力,配7AT,遭“冷落”的日产Q50L!比竞品舒适
文章图片
内饰配置方面 , 英菲尼迪Q50L的表现和外观截然不同 , 丝毫不见运动气息 , 整个车款的造型设计非常经典 , 与主流的科技感毫不相干 , 整个风格更像是十年前的汽车 , 中控区域仍是传统的分屏造型 , 好在全液晶仪表盘还是配备的 , 座椅和三幅式方向盘等有着相当不错的手感 , 被真皮软质材料覆盖包裹 , 其柔软度和包裹性甚至超过了奔驰C级 。


推荐阅读