车家号|10亿融资要“泡汤”？奇点汽车还会有“奇点”吗？( 二 )
【车家号|10亿融资要“泡汤”？奇点汽车还会有“奇点”吗？】如此看来 ， 对于此次沈海寅的失言 ， 也就不会太让人感到意外了 。
生死未卜
事实上 ， 对于绝大多数造车新势力玩家来说 ， 新车量产下线的确是一道难以逾越的坎 。 截至目前 ， 在一众造车新势力中实现交付的只有区区9家 ， 即蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑汽车 。 
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若按此前相关媒体公布的国内500多家新造车企这个数字来看 ， 这意味着 ， 包括奇点在内的491家新造车企业仍停留在PPT造车阶段 。 另外 ， 更为不利的是 ， 在今年以来疫情肆虐导致的全球经济下滑等因素下 ， 如何获得融资才是它们最需要考虑的因素 。
转眼 ， 今年已经即将过半 ， 但像奇点汽车一样传来融资方面消息的造车新势力并不多 ， 截至目前只有两家 。 除了蔚来汽车获得合肥国资70亿元投资 ， 就是金康新能源获得了20亿元的注资协议 。 可以肯定的是 ， 目前仍处在PPT造车阶段的新造车 ， 若今年仍没有获得融资“补血” ， 恐怕还要再继续沉寂下去了 。
在疫情的冲击下 ， 不少车企陷入了降薪裁员、停产停工的风波之中 。 “弯道超车”的造车新势力也在垂死挣扎中 ， 奇点汽车作为造车新势力的一员 ， 辟谣融资传闻的背后 ， 正是这家车企“难产”的困境 。 
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从融资情况来看 ， 奇点汽车从创业以来 ， 融资总金额已经达到了170亿元 ， 虽然这一融资总数与头部玩家蔚来目前443亿元的融资款还尚有差距 ， 但目前其还未有上市的车型 ， 这也确实可以说明 ， 奇点内部的运转多少有些迟缓 。
但话又说回来 ， 真希望此前奇点CEO关于融资的事宜属实 ， 因为只有这样 ， 奇点汽车才有活下去的可能 。
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