低估无人驾驶的难度，各大研发公司被狠狠打脸！有人直接不玩了
如今汽车科技的最前沿 ， 非无人驾驶莫属 ， 互联网公司如果没有在研究无人驾驶技术 ， 那都不敢称自己为科技公司！早早地人们就对无人驾驶进行了各种畅想 ， 比如实现无人驾驶之后 ， 就不需要人人有车了 ， 需要出行预定一辆车上门接送就行；上车之后该干嘛干嘛 ， 到目的地直接下车即可！如果无人驾驶再运用5G万物互联技术 ， 那堵车和行车不文明现象也将彻底消失！
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这样看来无人驾驶的前景一片光明 ， 也难怪全球研发无人驾驶的公司如此众多 。 在这些公司中 ， 既有传统的汽车厂商也有新兴的互联网公司 。 丰田、本田、大众、宝马、奔驰、福特、通用只要是全球排得上号的传统车企 ， 无一例外都在研究无人驾驶 。 而百度、谷歌、Uber、特斯拉这些新兴企业也都在前仆后继！
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早在好几年前 ， 众多研发无人驾驶的公司就曾发布了各自的愿景！而这些愿景中都有一个关键时间节点 ， 那就是2020年！大部分公司都乐观的认为 ， 2020年将能初步实现无人驾驶 ， 而特斯拉这样的先行企业 ， 甚至表示能在2020年将无人驾驶实现商用 ， 推出100台自动驾驶出租车！
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可是今时今日就是2020年的年中 ， 似乎并没有哪家车企真正彻底实现了无人驾驶！即便是有公司已经开发出了工程样车 ， 但基本都处于实验阶段 ， 需要在工程人员小心翼翼的监督下慢慢上路！这类无人驾驶样车在车少宽阔的道路行驶尚且经常出错 ， 想要应付复杂拥堵的路况那是根本不可能！
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而在6月1日 ， 中国台湾地区发生了一起特斯拉自动驾驶车祸 。 当时一辆货车在道路中间发生侧翻 ， 而一辆行驶中的特斯拉Model3直接撞上已侧翻在路上的货车 。 特斯拉车主声称其驾驶的车辆在事故发生前开启了自动驾驶功能 ， 当其看到前方白色货车时 ， 以为车辆遇到障碍物会“自己停下来” ， 但车辆并没有停 ， 想刹车已经来不及 。
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特斯拉的自动驾驶应属全球最先进的无人驾驶技术之一 ， 但即便是先进如特斯拉 ， 自动驾驶出事故的报道还是不绝于耳 。 由此可见 ， 真正的无人驾驶离我们有多么遥远！现在来看 ， 似乎所有搞无人驾驶的公司 ， 都低估了实现无人驾驶的难度！
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美国工程师协会给无人驾驶定了6个等级 ， 即L0~L5 ， L5级为真正的无人驾驶 。 即便是特斯拉这样的车企 ， 现在也只停留在L3级 。 虽然谷歌旗下的Waymo宣称已经达到了L4级 ， 但不可否认的事实是 ， 无人驾驶技术的发展遇到了真正的瓶颈！
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而资本也意识到了这一点 ， 既然实现无人驾驶遥遥无期 ， 资本的耐心早已经消耗殆尽 。 据亿欧的统计数据 ， 在2019年获得融资的中国自动驾驶零部件及方案的供应商只有25家 ， 较2018年减少了8家；总融资金额从2018的162.3亿锐减至107.1亿 ， 同比下滑了34%！
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资本的退潮让研发无人驾驶公司出现了倒闭潮和裁员潮：自动驾驶行业的融资王的Cruise ， 宣布裁员150人 ， 裁员比例高达8%；单轮融资最高纪录第二名保持者Zoox ， 则似乎在寻求卖身；而第一名的Nuro同样在寻找接盘者；而无人驾驶卡车实验的StarskyRobotics则直接宣布停止运营！
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【低估无人驾驶的难度，各大研发公司被狠狠打脸！有人直接不玩了】无人驾驶的未来肯定是一片光明 ， 但要真正达到目的却比我们想象中的困难 ， 花费的时间也比我们预计的要久很多！在我看来 ， 无人驾驶挂钩5G技术 ， 在5G还没有全面普及之时 ， 真正的无人驾驶就不可能实现！而普及5G显然不是2、3年就能完成的事！
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