合作共赢，中国商业化航天的未来，民营与国家互相成就见证历史
【合作共赢，中国商业化航天的未来，民营与国家互相成就见证历史】SpaceX作为一家私营公司 ， 掌握了目前仅国家队才拥有的载人飞船与发射技术 。 他们研发的龙飞船搭载猎鹰9号火箭 ， 将两位宇航员成功送入太空轨道 ， 与国际空间站成功对接 。 这一壮举不仅再次让人们见证历史 ， 也透露出载人航天技术的民营化的讯息 。 作为航天大国的中国密切关注此事的同时 ， 也正在思考载人航天的商用化 。 
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在商业微星领域创业五年的九天微星创始人兼CEO谢涛异常兴奋 ， 他表示 ， 这不仅是技术的进步 ， 更是思想的解放 。 过去大家认为这种事应该用举国体制 ， 没想到民营企业也能上阵 。 中科院主任、研究员张伟也认为 ， 商业航天公司的存在能更好的促进航天技术的发展 。 拿SpaceX创造的龙飞船来说 ， 它的可重复使用有效节省了前期大笔资金 ， 性价比非常的高 。 同时 ， 由于NASA拥有技术但缺少资金再进行载人航天发射 ， 与SpaceX的飞船的困境不谋而合的组成拍档 ， 技术难题很快从中解决 。 
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这对一拍即合的搭档成功抱团 ， 很大程度上源于背后的实力 。 SpaceX背后的男人埃隆·马斯克2002年就有了将人类送入太空的梦想 ， 创立了SpaceX 。 恰逢小布什政府颁布的两大政策 ， 就此私营航天公司的生存空间被打开 。 NASA后期给予SpaceX从资金、人员再到技术的全面支持 ， 帮助SpaceX脱颖而出 ， 促成此次的壮举 。 
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相比之下 ， 中国的商业载人航天 ， 似乎被国家队的光芒掩盖 ， 商业航天领域还是寥若晨星 。 张伟表示 ， 民营企业做载人航天最大的两个拦路虎 ， 是资金和人才 。 谢涛曾透露 ， 一般飞船有几吨重 ， 整个起码十亿元 。 人才方面 ， 航空航天的硕博毕业生绝大部分就职科研院所 。 不过 ， 由于目前研究所加班多、工作城市房价高、入职薪资低 ， 部分人员的跳槽将有助于缓解人才紧张 。 
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面对商业化航天的大趋势 ， 中国要如何把握商业航天的机会？首先需要国家的扶持 ， 不论是资金还是人才 ， 国家目前所拥有的远在民营企业之上 。 借鉴SpaceX与NASA的相处模式 ， 加上2015年推出航天军民融合政策 ， 将有助于中国赶上这一大趋势 。 其次就是卫星互联网 ， 利用新基建政策 ， 顺应5G时代 ， 与工业互联网等产业实现融合 。 这样不仅可以解决资金回款的及时性 ， 也能很好的分化明确市场 ， 促进国家更好的发展 。 历史就是这样被见证的 ， 不是吗？
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