北京日报机场驱鸟人：时刻关注“鸟情”，援藏3年心肺变大一圈
“井强在飞行区驱鸟呢。”。北京日报机场驱鸟人：时刻关注“鸟情”，援藏3年心肺变大一圈
初夏的阳光格外刺眼，远远望去，石家庄机场飞行区的蓝天和草地间有几个黄色的身影在忙碌。走近一看，井强正在和驱鸟队队员们一起更换煤气罐，维护驱鸟设备。
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2017年，井强响应号召，作为民航局第八批援藏干部人才和河北机场集团第一名援藏技术人员，前往海拔4300米的西藏昌都邦达机场开展飞行区管理工作，一去就是3年。
从青藏高原归来，井强出任石家庄机场驱鸟队分队长，带领同事守护机场的净空安全。
“你人回来了，心还没回来”
2019年11月，听说有赴首都机场飞行区管理部跟班学习的机会，井强毫不犹豫地报了名。虽然又一次要与妻子两地分离，但他觉得机不可失。
“我回来后主要干的是日常驱鸟工作。邦达机场的鸟种比较单一，主要是麻雀、乌鸦和鹰隼类这三种留鸟。石家庄机场周围生态环境保护比较好，本场留鸟数量增多了，迁徙鸟类也多了起来，鸟害防治环境有了比较大的变化。”井强说，首都机场鸟害防治经验足、方法多，是国内机场鸟害防治的标杆，尤其在机场飞行区生态环境治理和生态防鸟方面做得颇有成效。
结束了在首都机场的学习，正值春运高峰，井强马上投入到了2020年春运保障第一线。
除夕夜，井强放弃与家人团聚的机会，驾车在飞行区巡视，直到大年初一清晨，才拖着疲惫的身躯回宿舍休息。
每次看井强带着笔记本电脑或厚厚的资料回家，妻子就忍不住叹气：“你人回来了，心却没回来，还在机场呢。”
“你回来了，我们工作难做了”
岗前培训，作业标准宣贯，安全绩效考核……回到石家庄机场后，井强自己主动和土面区维护外包单位对接，按照首都机场服务商的先进管理经验，修订完善土面区维护手册。通过对外包单位开展岗前作业安全培训、割草碾压灭虫作业标准宣贯和安全绩效考核，提升作业人员安全意识和作业效率。
跑道中心线两侧75米以内范围属于地面保护区，是跑道入侵判定的一个红线。井强带领班组成员在距跑道中心线85米的位置设置了PVC反光警示标志，对外包单位施工作业进行警示提醒，有效提升了土面区作业人员的安全裕度，避免跑道侵入事件的发生，保障了土面区维护作业的安全有序开展。
外包单位对他“抱怨”：“我们工作越来越复杂了。”井强说：“虽然工作程序复杂了，但是机场更安全了。”
每天清晨6点，驱鸟队就要开始上岗。在驱鸟队队员冯家宝的印象里，不论头一天工作到多晚，井强总会提前出现在岗位并做好准备。“好多次晚上快11点了，强哥还在电脑面前工作。我们说休息吧，白天咱们一起做。他总说今天弄完才放心。”
“你回来了，我们心里更踏实了”
“要戴好口罩、手套、护目镜……”每次驱鸟作业前，井强都在同事面前不停“唠叨”。
“强哥是分队长，一直以身作则，他最常说的就是‘打个样’。他要求我们做一件事，首先自己做到。”冯家宝告诉采访人员，清理鸟类和它们的排泄物，井强总是第一个干。“他要求值班室卫生要达到什么样的标准，会给我们先打扫一遍，‘打个样’，我们心里就有数了。”
每次驱鸟作业前，井强都会让驱鸟员带着“有鸟的地方是否有驱鸟措施”“有驱鸟措施的地方是否有鸟”两个评判标准来不断评估、改进驱鸟措施，督促驱鸟员做好跑道端起降区域、飞机接地区域及抬轮区域的鸟情巡视及驱赶工作。
【北京日报机场驱鸟人：时刻关注“鸟情”，援藏3年心肺变大一圈】援藏3年，在很多人眼里都是一次“镀金”，但井强并不这么认为。他给队员们讲过邦达机场在飞行区管理中的一些工作亮点，讲过工作在高高原机场同事们敬业奉献的工作作风，就是没有和大家说起过援藏的辛苦和付出。大家不知道的是，因为海拔较高、氧气稀薄，援藏3年，井强的心脏和肺都不可逆地“变大了一圈”。
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