大版飞度跌落凡尘！曾缔造国产MPV金标准，如今10万为何都卖不动
众所周知 ， 在整个合资国产的小型车市场 ， 本田飞度一直都是“超现实主义”的代表 ， 身为一台两厢掀背车的它拥有极为出色的空间实用性与燃油经济性 。 但毕竟飞度只是一台7万级的入门产品 ， 其受到身材限制还是会有上限 。 其实在本田飞度之上 ， 还有一款非常适合中国市场的两厢车 ， 其创造了在华两厢车型的最大身材尺寸 ， 它就是本田Jade杰德 。
要追溯它的历史的话 ， 这其实是本田基于第九代思域打造的延伸产品 ， 而且它最特别之处在于 ， 飞度旅行版、思域MPV版等几个名头说的都是杰德 。
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安能辨我是雌雄？跨界身材带来混合定位
【大版飞度跌落凡尘！曾缔造国产MPV金标准，如今10万为何都卖不动】没错 ， 它在国产市场中的定义是两厢掀背车 ， 但其身材打造却是介于旅行车与MPV之间的 。 说它是旅行车 ， 是因为它的的确确是一台后排座椅与后备厢贯穿的掀背车 ， 它的座椅也可以像掀背车那样进行折叠 ， 并扩张储物容积；而说它是MPV ， 是因为车辆在实际外观上 ， 还是能够同时找到C柱与D柱 ， 而且它的掀背倾斜也不像传统两厢车那么夸张 。
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正是因为文章开头提到的跨界车身结构 ， 这令它拥有了长达4,667mm的车身长度 ， 而整体4,667/1,775/1,530mm/2,760mm的尺寸参数 ， 让其真正成为了最大只的两厢车 ， 而它的外观看上去也不会有任何不合理之处 。 不过 ， 可惜的是 ， 在去年完成更新的2020款当中 ， 本田杰德取消了采用2+2+2布局的6座版本 ， 虽说它会失去一张座椅 ， 但却会更好地实现乘坐空间与储物空间的平衡性 。
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最弱地球梦尚能饭否？
别看杰德的官方售价仅为12.99万元 ， 这也就比缤智这样的小型SUV贵了几千元而已 ， 但它从一开始就将会以自动挡进入市场 。 当然 ， 从机械总成来说 ， 本田杰德搭载的这台1.8L自然吸气四缸发动机是曾经的旧款 ， 可是它已经拥有i-VTEC智能可变气门正时系统与全铝制设计的先进引擎 ， 配合同样老旧但稳定的5AT ， 其6.9L/100km的工况综合油耗数据 ， 也是可以令“家用保姆车”市场满意的数据 。
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另外 ， 更高规格的杰德还会拥有1.5T+CVT（156Ps/203N·m）的组合 ， 210TURBO代表的1.5T涡轮增压四缸发动机可以看作是地球梦的简版 ， 它也是目前仍在本田量产车型当中的 ， 最弱的地球梦涡轮增压发动机 。 无论是1.5L ， 还是1.5T ， 它们都很难让杰德的整体加速表现符合年轻消费者预期 ， 但就210TURBO型号身上6.3L/100km的油耗 ， 这还是相当符合家庭消费者的购车与用车标准 。
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底盘内藏着双叉臂
底盘之下也会有本田杰德的小秘密 ， 后桥上非但没有实用扭力梁 ， 更是跳过多连杆 ， 进入到了级别更高的双横臂式独立悬架级别 ， 它对于倾向于MPV的杰德非常适用 。 尤其是在转向过弯当中 ， 其能够提供的横向支撑与弹簧回弹 ， 会让车辆在保障乘坐舒适方面表现得比思域、卡罗拉这些紧凑三厢轿车出色 。
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上了年纪！杰德车载配置问题颇多
当然 ， 杰德作为一台有了一定年纪的产品 ， 其在配置方面的问题还是很明显的 。
外部的照明系统、启动系统我们就不说了 ， 进入到车舱之后你会发现 ， 本田杰德不单没有彩色仪表盘、中央触控屏这些东西 ， 甚至连蓝牙通话、驻车雷达、上坡辅助系统都没有 ， 这不单单与当下的思域、卡罗拉等紧凑型轿车相去甚远 ， 也会被嘉际、GL6等不同级别的MPV彻底甩开 。
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更令人感到担忧的是 ， 我们常常说到的被动安全五大件中 ， 它只提供了防抱死、制动力分配、制动辅助三项系统 ， 对于车身控制与稳定驾驶更加重要的牵引力控制与车身稳定控制却没有提供 ， 这就连自主国产市场里的入门级低配轿车都不如 ， 该问题日益凸显 ， 也导致了杰德现阶段在市场中极为尴尬的遭遇与困境 。
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评在最后：
曾顶着“思域MPV版”名头的本田杰德 ， 在刚入华时扣开过国内MPV市场的大门 ， 其让家庭用户开始接纳家庭用多功能车这一新鲜事物 ， 可随着九代思域的风头过去、家庭跨界车热度退潮 ， 杰德正在远离主流市场 。 但不论它的市场状况如何 ， 就看看目前综合优惠后裸车售价已经降至10.39万元的杰德 ， 其综合性价比仍会具备一定号召力 ， 并在重新热门起来的家庭MPV市场找到一席之地 。
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