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大众最美“瓦罐车”路试，续明锐、蔚领旅行车之后，这是第三款

汽车工业发展到今天 ， 方方面面都已经很成熟了 ， 尤其是车型方面的进化 ， 欧美地区大部分车友比较喜欢MPV、SUV、旅行车 。 国内车友则喜欢SUV和传统三厢轿车 。 地区不同 ， 用车需求也存在着差异 ， 国内是乘用汽车的集散地 ， 很多知名品牌都往国内增加新车型 ， 目的也很单纯 ， 为了丰富产品阵容 。
大众最美“瓦罐车”路试，续明锐、蔚领旅行车之后，这是第三款
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国内市场乘用车SUV要比三厢轿车销量高 ， 因为SUV实用性强 ， 但SUV的操控性不如轿车 ， 有没有即实用 ， 又有操控性的车型呢？当然有了 ， 它就是车友们口中的“瓦罐车” ， 学名叫旅行车 ， 最早流行于欧洲 ， 那时叫猎装版 ， 实际上猎装版与旅行车还是不一样 ， 不过也没人在乎这些 ， 例如现在的轿车升高底盘 ， 变成跨界SUV一样 ， 这些是没人在乎的 ， 车友们只在乎性价比 。
国内合资车品牌 ， 大众汽车旗下车型比较多 ， 但主要都是轿车和SUV车型 ， 又实用又漂亮的旅行车目前仅有蔚领和斯柯达明锐 ， 但这两款车销量不是很喜人 ， 也许这两款车不符合国内车友的喜好吧 。 大众将旗下最美的中型轿车CC升级为最美“瓦罐车” ， CC版旅行车能否成功 ， 我们来看看新车路试照 。
大众最美“瓦罐车”路试，续明锐、蔚领旅行车之后，这是第三款
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CC版旅行车是续明锐、蔚领旅行车之后的第三款国产版本旅行车 ， 从车头前脸能够看出 ， 与国产版大众CC一模一样 ， “大嘴式”运动款进气格栅在大众车系中属于独一份 ， 辨识度很高 ， 外后视镜没有采用与车身同色喷涂 ， 而是极具个性的使用黑色车漆 ， 引擎盖上的筋线非常丰富 ， 左右两侧共六条 ， 这六条筋线起到的作用并不是彰显力量感 ， 而是运动感 。
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车身侧面能够看到 ， CC版旅行车并非采用传统旅行车的设计 ， 车顶从B柱开始向后渐渐回落 ， 看着更像一款跨界风格的两厢轿车 。 传统旅行车的车顶一直到车尾 ， 几乎都是平直的 ， 提升后备厢装载能力 ， 而CC版旅行车这样设计 ， 看着更优雅 。 另外这款路试车的车顶装备了大尺寸天窗 ， 这也是国内车友所喜欢的主要配置之一 。 车顶还有银色行李架 ， 起到了点缀装饰作用 。
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车身中间部位有一条笔直的腰线从车头一直延伸至车尾 ， 与掀背版CC的腰线设计几乎一样 。 作为运动风格的旅行车 ， 车身底部周围装上了黑色防剐蹭条 ， 又增添了一丝野性 ， 前后车轮的尺寸偏大 ， 与车身的整体比例均衡 ， 虽然没有车轮的准确数据 ， 但通过观察和掀背版CC的轮毂数据 ， 路试车的轮毂应该有18英寸 。
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车身尾部的设计 ， 比较简洁 ， 其实简洁也是一种美 。 车尾没有采用镀铬件装饰 ， 看着比较素雅 ， 没有豪气冲天的感觉 ， 这也是现在年轻车友所喜欢的 。 动力方面 ， 应该与掀背版CC保持一致 ， 2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 分为高低功率 ， 最大输出186马力和220马力 ， 变速箱匹配七速双离合 。 底盘驱动方面 ， 会不会配备全时四驱系统 ， 目前还不得而知 。
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【大众最美“瓦罐车”路试，续明锐、蔚领旅行车之后，这是第三款】小结 ， 国内的汽车行业是近些年才发展起来的 ， 与欧洲百年历史的汽车行业相比 ， 有消费不成熟因素在里面 ， 所以旅行车在国内销量一直都不是很好 ， 也迫使很多品牌旗下的旅行车不打算国产 ， 目前国产化的合资品牌旅行车 ， 仅有大众这一家 。 也希望更多品牌旅行车导入国内生产 ， 例如丰田卡罗拉旅行车、思域旅行车、高尔夫旅行车等等大家所喜欢的车型 。


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