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论真正的智能汽车，目前市面上恐怕只有这两款才算！

近两年 ， 市面上很多车企都在打“智能汽车牌” ， 但究竟什么样的汽车才是真正的智能汽车？
是具备智能中控大屏？是能实现智能语音交互？还是能智能识别面部？亦或是能实现自动驾驶？……
你会发现 ， 这些似乎都是 ， 又似乎不全是 。
论真正的智能汽车，目前市面上恐怕只有这两款才算！
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真正的智能汽车 ， 并不简单
实际上 ， 关于真正的智能汽车 ， 官方是有定义的 。 根据《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》的表述 ， 智能汽车是通过搭载先进传感器、控制器、执行器等装置 ， 运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术 ， 具有部分或完全驾驶功能 ， 由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变的新一代汽车 。
我们用大白话来总结一下 ， 主要有几个重点：1、运用先进技术；2、信息互联；3、部分或完全自动驾驶功能 。 运用先进技术及信息互联这两点 ， 基本上目前市面上敢打出“智能牌”的汽车均能够做到 ， 因此智能的主要落脚点 ， 还在于自动驾驶之上 。
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根据官方定义 ， 具备L2级以上自动驾驶功能的汽车为智能汽车 。 若是从这一点看 ， 目前市场上真正算得上智能汽车的可就不多了 。 笔者认为有两款车可以上榜 ， 一款是特斯拉Model3 ， 另一款则是广汽新能源AionLX 。
特斯拉Model3
业界比较认可的 ， 并堪称智能汽车开创者的 ， 还得数特斯拉 ， 之前理想智造的李想还表示过：“特斯拉是目前世界上唯一的智能汽车” 。
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特斯拉从创建之初便以出色的智能实力著称 。 而从自动驾驶计算机的硬件上来看 ， 特斯拉算是走在世界前列 。 根据业内人士预测 ， 类似特斯拉搭载的“全自动驾驶计算机”电子平台是未来智能汽车的关键 ， 只有它才能负担起自动化驾驶中的庞大数据 。
但从目前的形势看 ， 这一系统最早将于2025年在行业内普及 。 也就是说 ， 特斯拉在智能技术上已经领先竞争对手五年 。
以Model3为例 ， 其所搭载的Autopilot自动辅助驾驶功能 ， 与其他车企所采用的的“雷达+摄像头”的自动辅助驾驶解决方案不同 ， Model3的自动辅助驾驶功能是基于“多摄像头+计算机视觉算法”方案 ， 目前已经实现特定场景下的L4级别自动驾驶 。
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广汽新能源AionLX
作为广汽新能源的最强之作 ， 拥有“中国科技豪华车”的AionLX ， 无论从外观、配置、续航亦或是自动驾驶级别 ， 都堪称做到了国产最强 。
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AionLX搭载的ADiGO3.0自动驾驶系统 ， 可实现L3级自动驾驶要求 。 该系统是基于“高精地图+高精雷达+MobileyeEyeQ4摄像头”等软硬件实现 。 并且还加入了最新ibooster+ESP9.3制动系统以及驾驶员疲劳监测（DMS）和方向盘脱离预警（HOD）等安全保障 。
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在日常驾驶中 ， 该系统可提供后车接近预警（RAW）、拥堵低速自动跟车（TJA）、交叉路口横向交通提醒功能（FCTA）、紧急制动（AEB）和前方碰撞预警（FCW）功能；在泊车过程中提供自动泊车（APA）、停车后开门预警（DOW）、后方横向交通预警（RCTA）功能 。
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而在高速驾驶中 ， 该系统则具备全速域跟车（IACC）、车道偏离警告（LDW）、车道保持辅助（LKA）、交通标识识别（TSR）功能 。 在不具备变道条件时 ， 车辆拥有紧急车道保持辅助（ELK）功能 ， 具备变道条件时 ， 车辆可完成自动变道（ILC） ， 期间有临车道后方来车预警（LCA）辅助功能 。
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值得注意的是 ， AionLX是首个使用中国版高精地图的车型 ， 定位精度可达到0.2m ， 可在高速上实时预判前方1公里的路径 。
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