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字节跳动进军车联网，能否成为搅局者？

伴随着汽车的普及 ， 车内空间已经成为人们继家庭和公司生活后的第三空间 。 对于有车一族而言 ， 日常上下班通勤、外出、亦或是出门远游等这些用车场景 ， 车主待在车内的时间并不短 。 所以纵然如今是看脸的时代 ， 汽车出色的外观设计所带来的高颜值虽不可或缺 ， 但优秀的内饰设计也是重要的加分项 ， 当我们坐进车内 ， 除了最基本的视觉享受外 ， 也优化了其他感官体验 。
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此外 ， 如何在这第三空间里提供更多贴合现代人日常生活习惯的服务 ， 已成为车企的必修课 。 在热议的汽车新四化中 ， 其中一项是网联化 ， 可以发现近些年来车机功能从早前简单的如蓝牙、收音机、CD机等 ， 迅速迭代升级成集各种娱乐和实用功能于一体的车联网系统 ， 并且车联网已经作为新车重要卖点来宣传 。 特别是自主品牌 ， 在车联网系统这一方面尤为出色 。 相信很多人也有切身体会 ， 有了车联网之后 ， 像语音控制、智能导航以及在线音乐/电台等功能 ， 的确让我们在用车的乐趣又或者行车安全上 ， 都有不小的提升 。
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目前市面上不同品牌的车联网系统中 ， 很多都可以窥见背后有着阿里、腾讯、百度的影子 ， 并且这三大互联网巨头的触角已经伸入车联网领域的深处 。 而字节跳动作为国内互联网巨头行列中的新贵却迟迟没有动作 ， 直至前段时间字节跳动发布招聘 ， 招纳车联网领域相关人才 ， 才“实锤”字节跳动要进军车联网 。 但相比阿里、腾讯、百度 ， 如今进军车联网 ， 时间上已经晚了好几年 ， 我们先来了解下BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）当前在车联网领域的建树 。
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早在前几年 ， 阿里便与上汽合作推出了互联网汽车 。 2016年 ， 全球首款以互联技术为卖点的互联网汽车荣威RX5正式量产 ， 其搭载的斑马智能车联网系统的技术底座便是AliOS操作系统 。 阿里最早在2010年开始做自己的操作系统 ， 2014年将其命名为AliOS 。 总体而言 ， 阿里在车联网领域更多的是聚焦于底层操作系统 ， 以AliOS系统为支持 ， 斑马智能车联网为解决方案来占领市场 ， 目前斑马智能车联网/AliOS系统已经在众多汽车品牌旗下的车型上搭载 。
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百度在2017年正式发布了包括自动驾驶业务、车联网业务、智能交通业务的Apollo自动驾驶平台 ， 以自动驾驶为核心进行全面的布局 。 车联网是以百度DuerOS车机系统为解决方案 ， 这套系统不仅含有支付系统、AI语音助手 ， 还有AR导航等功能 。 虽然百度的车联网总体来看好像不温不火 ， 但自动驾驶也属于车联网的一部分 ， 今年4月份百度宣布ApolloRobotaxi服务Dutaxi正式在长沙梅溪湖和洋湖区域开放运营 ， 向长沙市民全面开放试乘服务 。 未来自动驾驶全面来临时 ， 或许百度的优势就非常明显了 。
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【字节跳动进军车联网，能否成为搅局者？】腾讯的TAI是以语音交互为核心的超级APP ， 在这上面推出了基于汽车生态的车载微信、腾讯小场景 ， 还有聚合了QQ音乐、喜马拉雅、腾讯新闻等娱乐功能的爱趣听应用 。 总体来说 ， 腾讯主要是向车企提供生态车联网集成方案 。 另外 ， 腾讯同样有涉足自动驾驶领域 ， 并且早已经取得北京和深圳的智能网联汽车道路测试牌照 ， 积累了超过百万公里的道路测试数据 。
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所以 ， 目前三大互联网巨头在车联网领域布局相对较完善并且相互存在竞争 ， 但各自在业务上还是有侧重点 。 那么在这种情况下 ， 字节跳动能倚仗什么来跟BAT竞争？
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那么字节跳动最独到的地方是什么？就是它的AI算法 。 通过算法将用户喜欢的内容精准推送过去 ， 这是字节跳动最擅长的 。 如果将AI算法搬到车联网上 ， 那么字节跳动就可以将自家打造的车联网和其他车联网区分开来 。 当前的车联网是输入一个指令就得到一个反馈 ， 假如字节跳动打造的车联网能够运用AI算法 ， 在车主输入一个指令的同时将其偏好反馈出来并询问车主是否需要执行 ， 这种人机交互的体验就有了不同 。
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简单来说就是基于现有的各项智能功能上 ， 再建立智能偏好推荐 。 比如在我输出声音指令要求打开导航 ， 系统自动弹出我的常去地点 ， 并询问选择去哪个地方；在我想听音乐时 ， 能自动播放我喜欢的音乐；在我想听新闻时 ， 能自动播报我喜欢的新闻内容；在开车时到了早中晚用餐时间 ， 系统自动询问是否需要用餐并且自动列出我偏好的餐厅或菜系 ， 然后等待我的指令进行导航等等 。 这就跟我们平时刷抖音一样 ， 算法会自动将你偏好的视频内容类型优先呈现在你面前 。 在车联网系统上利用算法推荐 ， 赋予更具特色的人机交互体验 ， 而不是固定需求触发 。
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但这里存在一个问题 ， 就是字节跳动旗下并没有导航、音乐、语音控制等这些汽车场景中的刚需应用 ， 而AI算法推荐又需要数据来支撑 ， 没有数据就无法锻炼AI算法 。 不同公司的APP之间数据又互不相通 ， 因为这是公司的商业机密 。 在机密和利益面前 ， 肯让步的是极少数 。 所以这也需要车厂出面去解决这个难题 ， 让各大APP能互相联动 ， 能够数据共享 。 这样字节跳动才能集成不同公司的应用并发动自己强大的算法推荐引擎 ， 打造出与众不同的车联网系统 。
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虽然字节跳动入局车联网比较晚 ， 但是目前车联网市场并没有处于被某个巨头垄断的状态 ， 所以此时入局依旧是有机会占领部分市场 。 不过如何开辟出自身在车联网领域的核心竞争力 ， 或许是字节跳动需要注重的地方 。 因此 ， 字节跳动这个实力强悍的互联网巨头能否成为车联网领域的搅局者 ， 或许就要看它能否克服重重困难 ， 用自己擅长的算法开辟出一条“特色道路” 。
（文章配图来源网络 ， 侵删）


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