江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

百年老店宣告破产，大量汽车流入二手市场，美联储或受“牵连”

2020年对于很多公司来说 ， 无疑是极为艰难的一年 。 不要说小型企业受到的影响有多大了 ， 就连一些国际巨头企业都承受不住压力 ， 接连申请破产保护 ， 可见企业有多难了 。 从众多申请破产保护的公司来看 ， 美国企业今年数量似乎格外的多 。
百年老店宣告破产，大量汽车流入二手市场，美联储或受“牵连”
文章图片
就连全球最大租车公司 ， 同时也是美国“百年老店”的租车巨头赫兹 ， 也因为疫情在美国特拉华州申请破产保护 。 这一消息的出现 ， 也就意味着美国又一巨头“倒下”了 。 本来2月24日赫兹公布财报的时候还信心满满 ， 表示2019年的营收已经创下了历史新高 ， 这一数据可以为公司长期可持续盈利带来更多利好 。
谁知道2020年一季度总收入同比下跌达到10% ， 4月大跌73% 。 直到5月22日这一巨头终于“扛不住”了 ， 只能申请破产 。 值得注意的是 ， 赫兹只在美国和加拿大申请破产保护 ， 在欧洲、澳大利亚包括亚太地区的业务并不会受到破产影响 。
百年老店宣告破产，大量汽车流入二手市场，美联储或受“牵连”
文章图片
早在1918年赫兹租车公司就已经成立了 ， 发展至今已经有着102年的历史了 ， 说它是一家百年老店一点也不为过 。 作为全球最大的租车公司之一 ， 赫兹的规模可想而知 ， 在全球拥有56.8万辆汽车 ， 以及1.24万个公司和经营网点 。 公司主要租赁业务和航空业有关 ， 其中1/3的汽车租赁业务都在机场 ， 因此公司营收的大部分来源也是依靠机场业务 。
对此不少人好奇 ， 在市场地位如此之高的赫兹 ， 即便公司业务受到了影响 ， 也不至于沦落到破产的地步 ， 为何公司直接申请破产保护了呢？这就要从公司的主业说起了 ， 既然营收的大部分来源都是依靠机场 ， 也就意味着如果机场没有“生意”的话 ， 赫兹就几乎没有了收入来源 。 在疫情这段时间里 ， 美国也推出了限制旅行的政策 ， 这对于赫兹来说无疑是一次重击 。
百年老店宣告破产，大量汽车流入二手市场，美联储或受“牵连”
文章图片
没有收入并不是最可怕的 ， 真正令公司感到艰难的是 ， 每天的支出一分都没有减少 。 公司日常运营需要大量的开支 ， 加上公司员工数量众多 ， 在支付员工费用这方面的金额也是不容小觑的 。 除了维持日常运营之外 ， 赫兹已经被众多债权人“催债”了 。 因为在5月22日赫兹需要支付4亿美元 ， 由于无法支付高额债务 ， 赫兹才决定宣告破产 。
除此之外赫兹还有着几十万辆汽车处于闲置状态 ， 其中已经有50万辆汽车充当了融资规模达到130亿美元的“抵押品” ， 大量二手车流出市场 ， 导致北美市场二手车的平均价值大跌 ， 同比已经跌去20%之高了 。 可以预见的是 ， 赫兹大量二手车流入市场 ， 可能会对美国整个汽车行业造成影响 。
百年老店宣告破产，大量汽车流入二手市场，美联储或受“牵连”
文章图片
要知道一时之间几十万辆二手车流向市场 ， 对于二手车市场的影响其实是难以想象的 。 一方面是二手车的价格会大降 ， 当然这一情况已经发生了 。 除此之外就是整个车市受到牵连 ， 二手车价格大跌 ， 这时候很多考虑买新车的人也会有所动摇 。 这种情况对于二手车市场和新车市场来说 ， 都是不利的 。
其实早在3月份的时候 ， 公司就已经采取相关措施了 。 在全球范围内的员工数量 ， 有一半被强制休假甚至解雇 ， 仅仅北美这一个地区就裁员1.2万名 ， 还有4000名员工“被要求”休假 。 而目前赫兹依旧有着10亿美元现金用于支撑日常运营 ， 在重组过程中也可以寻求更多的融资渠道 。
百年老店宣告破产，大量汽车流入二手市场，美联储或受“牵连”
文章图片
只不过到了4月下旬 ， 情况不仅没有变好 ， 反而越来越糟糕 。 赫兹在全球范围内的汽车都无法租赁出去 ， 没有租赁费作为支撑 ， 公司自然也支撑不了太久 。 对此不少人好奇 ， 赫兹宣告破产 ， 负责赫兹中国业务的神州租车 ， 会迎来怎样的结局呢？
其实上面我们已经说过了 ， 此次破产只是针对加拿大 ， 在国际市场的业务暂时并不会受到影响 。 而神州租车也没有收到调整之类的通知 ， 还有一点很多人始终会误解 ， 赫兹虽然申请了破产保护 ， 但是这并不意味着它一定会倒闭 ， 即便现在“倒下”也只是暂时的 。 因为在没有能力偿还债务这段期间内 ， 赫兹可以进行财务重组 ， 为自己争取一个重新盈利的机会 。 这一点和破产清算还是有着一定区别的 ， 从以往的经验来看 ， 也有不少公司在经历重组之后 ， “东山再起”重回大众视野 ， 至于赫兹最终的结局是好是坏 ， 还需要我们继续关注下去 。
百年老店宣告破产，大量汽车流入二手市场，美联储或受“牵连”
文章图片
而赫兹此次影响的 ， 除了美国整个汽车行业之外 ， 还有美联储 。 因为在赫兹申请破产的前10天 ， 美联储还购入了二级市场企业债 ， 这当中就包含了赫兹公司的债券 。 在赫兹完重组之后 ， 美联储手中的资产就有可能变成赫兹的股权 。
加上现在美国非金融企业债务规模已经达到历史新高 ， 由于疫情的原因企业收入受到影响 ， 美国企业在偿债这方面的压力急剧飙升 ， 企业一旦支撑不下去的话就会出现债务违约 ， 继而走向破产的道路 。 2020年以来 ， 美国已经不是一家企业这样做了 。
百年老店宣告破产，大量汽车流入二手市场，美联储或受“牵连”
文章图片
对此也有业内人士表示 ， 其实赫兹的结局早就已经注定了 。 对于租车公司来说最大的成本就是汽车折旧费 ， 赫兹为了让财务上的数字“好看” ， 车辆使用时间会比其他公司要长 ， 一般情况下租车行业的汽车平均使用3万英里就要淘汰了 ， 而赫兹的车辆达到5万英里才“报废” 。 加上车更新较慢 ， 导致不少商旅用户逐渐开始看好其他品牌 。
百年老店宣告破产，大量汽车流入二手市场，美联储或受“牵连”
文章图片
【百年老店宣告破产，大量汽车流入二手市场，美联储或受“牵连”】美国消费者不愿意买单 ， 开始转投其他品牌 ， 对于赫兹来说 ， 也就失去了一大批客户 。 这对于原本就处于困境的赫兹来说 ， 自然是雪上加霜 。 而赫兹的破产也告诉市场一个道理 ， 即便是头部企业 ， 如果不重视公司业务发展 ， 不顾消费者感受的话 ， 在市场依旧难以长久存活下去 。


    推荐阅读


    上一篇：过去十年光伏成本下降82%

    下一篇：西咸产业加速度“大爆发”！一园五企！签约落户