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F1官方忙调整今年赛历，法拉利车队为打破冠军荒“变脸”，上海站尚未定时间

F1官方忙调整今年赛历，法拉利车队为打破冠军荒“变脸”，上海站尚未定时间
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F1官方近日发布了2020赛季前8站欧洲分站的赛历 。 首个分站的争夺将于7月3日-5日在奥地利斯皮尔伯格的红牛环赛道展开 ， 为了弥补先前因疫情原因落下的分站 ， FIA决定缩短比赛间隔 ， 8个分站中安排了两次3站背靠背、1次背靠背（即3连赛—3连赛—2连赛） ， 同时在奥地利和英国进行双赛以代替取消的摩纳哥、荷兰等分站 。 不过 ， 对于中国球迷关注的F1上海站 ， 目前显示还有待确定 。
F1官方忙调整今年赛历，法拉利车队为打破冠军荒“变脸”，上海站尚未定时间
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【F1官方忙调整今年赛历，法拉利车队为打破冠军荒“变脸”，上海站尚未定时间】因疫情尚未结束 ， 为了确保车队工作人员和车迷的安全 ， 前8站将空场举行 ， 并会采取定期检测、最低限度出行人员、保持社交距离等防疫措施 。 因此 ， 无论从赛程的密集程度考虑 ， 或者空场举办的体验来说 ， 这个F1赛季都将不同寻常 。
据悉 ， 本赛事F1最终分站赛会在15-18站之间 。 不过 ， 许多车队的关注点转到了2021赛季 ， 因为下个赛季 ， F1许多车队将“变脸” 。
变脸：搭建最年轻“新组合”
5月12日 ， 法拉利车队与塞巴斯蒂安·瓦特尔发布联合声明 ， 2020年底合约到期后 ， 瓦特尔将不再与车队续约 。 就这一问题 ， 法拉利车队领队比诺托在摩德纳车展上给出了解释：法拉利车队与瓦特尔的“分手”原因并不是钱 ， 而是目标 。 他们就未来的计划曾进行过多次讨论 ， 但发现两者不论是在短期目标还是长期目标上 ， 均不能达成共识 ， 无法再次并肩战斗 。
5月14日 ， 法拉利再次发声 ， 现迈凯伦车手卡洛斯·塞恩斯将于2021年代表法拉利参赛 ， 合约期两年 。 现雷诺车手里卡多则转投迈凯伦 ， 获得了塞恩斯离开后的席位 。
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因为不少车手本赛后将更换东家 ， 2021赛季未战先火 。 法拉利全新组合能否带领车队重回巅峰成了最大看点 。 塞恩斯在过去的5个赛季 ， 用出色的成绩证明了过硬的技术与良好的品质 。 在F1即将开始一个崭新周期的时刻 ， 塞恩斯无疑是法拉利车队最理想的人选 ， 而其与勒克莱尔的年轻搭档 ， 将会是法拉利重返巅峰最有力的武器 。
2018年 ， 法拉利的车手阵容年龄之和高居围场第一 ， 达到70岁 。 2021年 ， 勒克莱尔和塞恩斯的组合 ， 会将这一数字拉低至49 。 这个整整年轻了21岁的“小鲜肉”组合 ， 能否再现曾经的辉煌 ， 成了TIFOSI（即法拉利车迷）们最期待的事 。
车手们对于法拉利的“变脸” ， 也有话要说 。 F1官方忙调整今年赛历，法拉利车队为打破冠军荒“变脸”，上海站尚未定时间
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塞恩斯在转会声明中表达了自己十分期盼2021赛季与车队的合作 ， 法拉利是自己的偶像阿隆索效力过的车队 ， 是自己从小的梦想 。 如今美梦成真 ， 自己非常高兴 ， 希望能大展拳脚 ， 打破法拉利的总冠军荒 。 未来队友勒克莱尔也在社交媒体上发声 ， 期待未来与塞恩斯的合作 ， 希望能为车队带来最大的利益 。
同为西班牙人 ， 塞恩斯一直以来都被视为前法拉利车手阿隆索的继承者 ， “头哥”（即阿隆索）出色的战绩 ， 让这支意大利车队在西班牙“声名鹊起” ， 好评不断 。 但2015年“头哥”被瓦特尔顶替离队后 ， 法拉利车队和西班牙车迷这种“心照不宣”的合作也就画上了终止符 。
现如今 ， 塞恩斯的加盟让车迷有理由相信 ， 时隔6年 ， 西班牙车手与意大利车队再次重组 ， 这样的王牌组合会是双冠王的有力竞争者 。
目标：打破最漫长“冠军荒”
2019赛季 ， 法拉利车队的队内关系并不和谐 。 不论是俄罗斯站的拉尾流事件 ， 还是巴西站的互“怼”事件 ， 两位车手的“窝里斗”让TIFOSI们心痛 ， 结果也让大老板们失望 。
不少车迷将问题的矛头指向了瓦特尔 ， 认为其身为四冠王 ， 多次在比赛中出现低级失误 ， 又时常与队友发生不必要的冲突 ， 没有足够的能力扛起法拉利一号车手的大旗 。
如今 ， 车队成员大换血的消息一出 ， TIFOSI们纷纷各抒己见 。
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有车迷认为全新的组合 ， 年纪够轻 ， 实力够强 ， 关系够铁 ， 能帮助车队共同进步 。 但也有车迷发出了质疑的声音 。 没有了四冠王的压阵 ， 法拉利这样的组合会否过于年轻？两位车手的领奖台数之和还不如奔驰二号车手博塔斯一人的次数 ， 他们要如何挑战奔驰的王牌——刘易斯·汉密尔顿？勒克莱尔已与车队签订了一份长达五年的合同 ， 毫无疑问 ， 他会是法拉利要“捧”的人 ， 而塞恩斯不论是在年龄还是驾龄方面 ， 都长于勒克莱尔 ， 他是否愿意放低姿态 ， 成为助推勒克莱尔的男人 ， 辅佐他冲击WDC（即年度车手总冠军）呢？
这些棘手的难题抛给了“变脸”的法拉利车队 ， 他们终结2007年后的个人“冠军荒”、2008年后的车队“冠军荒”有戏吗？
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原定于2021年的规则大改因疫情原因推迟到2022年实行 ， 到时留给法拉利“新阵容”磨合和调整的时间也很短 。
每次的意大利分站 ， 看台上的法拉利大旗向世界宣告 ， 这里是法拉利的主场 ， 身着红色T恤的车迷掀起一波又一波人浪 ， 向世界表明TISOSI的身份 。 6月2日 ， 意大利蒙扎市市长透露 ， 意大利老牌赛道蒙扎与F1的合同将延长一年 ， 至2025年 。 作为仅有的两条参与了每一年F1比赛的赛道 ， 蒙扎赛道的记录还能续写 。
至少在意大利的蒙扎赛道 ， 法拉利车队坐拥“天时”和“地利” ， 离问鼎只差“人和” 。 2021赛季 ， 且看“变脸”后的法拉利能否玩转F1 。
（上海体育学院副教授陈国强对此文亦有贡献）
栏目主编：陈华本文作者：周诗雨文字编辑：陈华题图来源：新华社文内插图：新华社


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