回顾｜中国应该将全球汽车行业推向一个相对确定和稳健的未来
文/子峰
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资料图：2017年的中美汽车论坛
2013年 ， 鄙人受邀前往底特律 ， 参加一场中美汽车高峰论坛 。 席间 ， 多位与会嘉宾普遍认为 ， 未来10年内 ， 美国、欧洲等相对成熟的汽车品牌将面临来自更多、更强劲的发展中国家汽车品牌的竞争 。
8年过去 ， 中国市场成长起长城、吉利、比亚迪等著名汽车品牌 ， 与欧美众多汽车品牌处于同一起跑线上 ， 但是与一流的跨国汽车品牌相比 ， 仍然存在巨大的差距 。 未来几年 ， 中国汽车行业应该充分利用汽车电动化、数字化这一大趋势 ， 把全球汽车行业推向一个相对确定和稳健的未来 。 这个过程 ， 不存在所谓的“弯道超车” ， 而应该是“直道突进” 。 对此 ， 中国汽车人要有信心 。
原文如下：
下一个10年是中国汽车的10年
2013年1月13日 ， 一场中美汽车高峰论坛在底特律举行 ， 与会中美各界汽车人士 ， 对于未来下一个10年中国汽车业发展 ， 以及中美汽车技术合作的前景充满信心 。
通用全球首席经济师MustafaMohatarem发表演讲时说 ， 中国汽车业用了区区10年的时间 ， 由一个业界无名小卒发展为世界汽车领域备受瞩目的角色 ， 中国汽车行业的未来仍值得全球乐观期待 。 未来10年内 ， 美国、欧洲等相对成熟的汽车品牌将面临来自更多、更强劲的发展中国家汽车品牌的竞争 。
【回顾｜中国应该将全球汽车行业推向一个相对确定和稳健的未来】回顾整个21世纪 ， 日本、德国和美国等发达国家的汽车品牌曾经占据了全球汽车市场的绝大部分份额 ， 但是之后局面悄然转变 ， 中国、巴西、俄罗斯等发展中国家目前已经逐步上升为汽车业的中坚力量 ， 成为了世界汽车舞台上的新亮点 。
在谈到中国自主品牌未来发展时 ， 与会专业人士也有一些冷思考 。 FORD前全球技术策略执行总监MikeThomas说：“虽然中国汽车从2009年开始 ， 超越美国成为全球第一 ， 但是外资品牌几乎占到中国汽车业的90%的份额（生产、研发、营销、金融、信贷以及租赁市场等汽车全产业链） ， 中国汽车业对于外资品牌具有严重的‘依赖症’ 。 ”他说 ， 中国汽车必须强化发展自主品牌 ， 而最重要、最有效的途径无疑是：努力创新 。
“实际上 ， 福特的精益工厂关门表明旧的汽车商业模式已经成为过去 ， 未来全球汽车业的发展将更加迅捷 ， 中国汽车业正处在这场变革的边缘 。 ”前美国汽车研究中心董事长、AutoHarvest董事长Dr.DavidCole说 ， “现在世界级的汽车企业不一定是明天先进的企业 ， 中国汽车业有机会成长出一家世界级先进企业 。 ”
那么 ， 中国汽车业有什么机会呢 ， 与会专家一致认为 ， 目前汽车技术的“真正发明”已经存在 ， 但是如何应用 ， 应用得有多快 ， 将是未来全球汽车业将要面对的问题 。 当务之急 ， 全球汽车业应该超越目前合作的界限 ， 共同将全球汽车行业推向一个相对确定和稳健的未来 。 目前在美国已经出现了汽车技术交易的网站 。
本次中美汽车高峰论坛 ， 由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、网易汽车和底特律中国工程师协会国际委员会联合主办 ， 广汽集团作为国内唯一受邀的自主品牌参与并发表了题为“走出国门”的主题演讲 。
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