丰田汉兰达低速追尾公交车，网友：看来这套安全系统不靠谱啊
在国内市场如果说到七座SUV ， 相信大家最先想到的车型就是丰田汉兰达吧 ， 毕竟它是中型SUV领域里的标杆车型 。 随着TNGA平台打造的全新汉兰达在北美市场亮相 ， 国内现款汉兰达已经迎来了生命周期的尾声 ， 虽然它的魅力依然不减半分 ， 市场依然火爆 ， 加价现象屡见不鲜 ， 二手保值率也一直很高 ， 但是没有TNGA平台加持 ， 在安全性方面就会有所减分 ， 今天我们就来一起探讨吧！
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近日 ， 一位丰田汉兰达车主在论坛上发帖称：“前些天 ， 女王大人开车 ， 当时速度并不快 ， 老二在后排的安全座椅上哭了起来 ， 回头看了一眼 ， 恰恰就这一眼 ， 悲剧就发生了！前面的公交车突然刹停 ， 老婆来不及反应直接撞了上去 ， 汉兰达的碰撞预警没有启动 ， 可能是车速不够快吧 ， 万幸人都没事 。 ”
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事后 ， 我们通过汉兰达车主分享出来的现场图片可以看到 ， 这辆汉兰达的车头部分发生了不小变形 ， 其中前面的保险杠、中网、大灯和引擎盖等覆盖件均被撞毁 。 另外 ， 里面的防撞梁、水箱和防冻液等配件也都受到了影响 ， 不过车内的安全气囊并没有弹出 ， 估计是没有触碰到气囊传感器 。 而前面的公交车看起来基本没什么大碍 ， 除了后杠和后盖有些变形之外 ， 其他地方都依旧保持完好 。
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看到这里 ， 这位汉兰达车主也很无奈的说道：“第一次输这么惨！请大家引以为戒 ， 请不要跟在货车、客车和的士的后面 ， 否则后果很吃亏 。 ”对此 ， 有不少网友也评论说：“日系车讲究的就是吸能 ， 这种设计在低速碰撞时最吃亏” ， “TSS1.0版不是全速的低于40公里没主动刹车 ， 只是屏幕会滴滴叫而已” ， “看来这套安全系统不靠谱啊” 。
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【丰田汉兰达低速追尾公交车，网友：看来这套安全系统不靠谱啊】?根据官方说法 ， 汉兰达的ACC功能必须在40km/h以上时才可以启动 ， 同时在系统自动刹车的时候并不能刹停 ， 它只是突然的进行一次大力刹车 ， 作用是给予驾驶者以警惕 。 因此可以证明 ， 当时的车速应该没有达到40km/h以上 ， 汉兰达的碰撞预警才没有启动 ， 最终造成了意外发生 。 如果这套安全系统能够再灵敏一些的话 ， 相信完全可以避免这起事故发生 ， 所以我还是比较期待TNGA平台下的汉兰达 ， 你们呢？
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