战略论|浅谈苏军塞瓦斯托波尔保卫战的后勤经验，如何保障海军要塞的后勤( 二 )
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苏军装甲炮台
进行大量的物资储备
鉴于塞瓦斯托波尔要塞的战略意义 ， 早在战前苏联就在塞瓦斯托波尔要塞进行了广泛的物资储备 ， 以保障要塞能够长期独自坚守 ， 并使黑海舰队能够正常作战 。 战前 ， 苏联黑海舰队就在要塞储存了1个基数的弹药 ， 随着军事形势的恶化 ， 苏军加强了塞瓦斯托波尔的战备程度 。 塞瓦斯托波尔要塞储备了可供军队作战6个月的动员储备粮；储备了可供黑海舰队年需求量20％的动员储备弹药 ， 其中关键的鱼雷、水雷和深水炸弹进行了重点储备；储备了100天需求量的液体燃料 ， 160天需求量的煤 ， 1年需求量的被装物资 。 正是苏联提前在塞瓦斯托波尔要塞储备了大量的战略物资 ， 这才使得苏军能够在要塞实现长期的坚守成为可能 。
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苏联海军实施港口防空
坚持进行海上运输
整个塞瓦斯托波尔要塞保卫战的持续时间长达250余天 ， 从此前的苏军战略物资储备可以看到 ， 仅靠原有的物资是不能支撑如此长的时间的 ， 尤其是弹药的储备 ， 及时的保障城内守军的武器弹药补给是实施保卫战的基本前提 ， 而鉴于陆上交通线已经被完全切断 ， 苏军只能依靠黑海舰队来开辟一条海上运输线 ， 这就必须要突破德军设置的海上封锁线 。
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苏联黑海舰队
德军对塞瓦斯托波尔要塞实施海上封锁的兵力有60多艘舰艇和150余架轰炸机 ， 由于黑海特殊的地理环境 ， 德国海军主力作战舰艇是无法投入黑海作战的 ， 德军只能是通过陆路向黑海运送一些轻型作战舰艇 ， 这些海上力量不足以对抗苏联黑海舰队 ， 事实上对塞瓦斯托波尔实施海上封锁主要依靠德国空军的轰炸机部队 。 这样造成的后果就是 ， 德军只能在白天在海上上实施有效的封锁 ， 而到了夜晚则无能为力 ， 封锁效力大大削弱 ， 这使得苏联黑海舰队能够有机会对要塞实施物资运输 。
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德国空军轰炸机在海上封锁种发挥了重要的作用
起初苏联黑海舰队投入了2艘巡洋舰、1艘驱逐舰、12艘护航驱逐舰、12艘基地扫雷艇、67艘护卫舰、90艘运输船对塞瓦斯托波尔实施海上补给运输 ， 护航运输船队白天尽可能在德军轰炸机作战半径外进行航行 ， 到了夜晚再进入港口实施装卸 。 随着德军投入了更多的力量用于建立海上封锁线 ， 苏军已经不能保证行驶缓慢的运输船安全 ， 这样苏军开始利用战舰实施直接的运输（总计6万吨以上） ， 到最后则利用潜艇进行海上运输（不少于6000吨） ， 一直到要塞保卫战结束 ， 苏联黑海舰队都没有放弃实施海上运输 ， 这也使得塞瓦斯托波尔能够坚守如此长的时间 。 整个战役期间 ， 苏联黑海舰队总共运输了19万吨物资 ， 其中包括3万吨弹药 ， 对保障此次防御作战起到了决定性的作用 。
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用于攻打塞瓦斯托波尔要塞的德军铁道跑
经验和教训
尽管塞瓦斯托波尔要塞最终被德军所占领 ， 但是却耗费了德军太长的时间 ， 并长期牵制了一个精锐德军野战集团军 ， 使其无法投入到其他关键的战役中 ， 可以说 ， 塞瓦斯托波尔要塞的战略意义不亚于斯大林格勒保卫战 。 塞瓦斯托波尔的苏军能够在被四面包围的情况下坚守如此长的时间 ， 除了要塞本身的坚固和守军的英勇作战外 ， 决定性的因素在于后勤补给的成功保障 ， 而后勤补给上的成功又归功于苏联黑海舰队 。 当然我们并不是说苏联黑海舰队有多么强大 ， 而是德国海军在黑海的力量实在是太弱了 ， 几乎可以忽略不计 ， 因而未能在海上彻底封锁住塞瓦斯托波尔 ， 仅靠德国空军不能建立牢固的封锁线 。
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