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AutoR智驾|电力不够持久？以色列推出动态无线充电网络 充电效率90％


AutoR智驾|电力不够持久？以色列推出动态无线充电网络 充电效率90％
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动态无线系统原则上是在原有的沥青道路上挖一条浅沟 ， 通过安装在道路两侧的逆变器将电力从电网输送到路面上 ， 从而为行驶的车辆进行连续充电 。
文丨AutoR智驾诺一
电动车跑高速没电了 。
车靠边停 ， 拿出电池用牙咬一咬 ， 还能再跑一段时间 ， 开个玩笑 。
电动汽车续航短、充电慢、怎么办？
现在可移动动态充电网络来了 ， 以色列Electreon Wireless Ltd公司刚刚宣布计划今年8月中旬在特拉维夫公共道路安装长1.2的充电线圈 。
Electreon希望首先从城市巴士和班车路线开始 ， 在特拉维夫安装了第一英里的电气化道路后 ， 该公司希望将部署范围扩展到整个城市的长途路线 ， 愿景是在全球范围内实现全电动城市交通 。
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Electreon公司现在正处于与市政 ， 公用事业公司和互联网提供商等各种团体协调工程工作的最后阶段 ， 预计铺设费用大约为1.5亿美元 。
除了公共巴士 ， Electreon还希望扩展到杂货连锁店或邮政公司使用的送货卡车 ， 以及小型穿梭巴士 。
Electreon动态无线系统采用了独特的DWPT系统（动态无线电力传输） ， 在道路基础设施不变的情况下 ， 将电磁线圈放置在行车道中央 ， 然后将接收器安装在车辆底盘下方 。
据悉 ， 在一夜之间即可完成一公里道路部署 ， 独特的铜线圈而不会影响日常生活 ， 线圈铺设完成后 ， 道路重新铺上沥青 ， 即可完成一次无线充电系统的部署 。
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通俗的来说 ， 就是在原有的沥青道路上挖一条浅沟 ， 通过安装在道路两侧的逆变器将电力从电网输送到路面上 ， 从而为行驶的车辆进行连续充电 。
首席执行官奥伦·埃泽（Oren Ezer）说 ， “Electreon随后将在轨道上试运行一款适合公共交通的电动公交车 ， 目前电动公交车大部分溢价都来自大型电池 ， Electreon的技术能将差距缩小到了每台20000美元左右 。 ”
Ezer还称 ， “公司希望在接下来的一个月中在瑞典哥得兰岛进行一次类似的试验 。 ”
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目前 ， ElectReon已成功在斯德哥尔摩附近的测试设施中为40吨全电动卡车进行动态充电测试 。
在进行测试之前 ， ElectReon公司首先将完整的充电系统、管理单元、线圈和接收器进行集成和测试 。
第一辆测试的40吨全电动卡车被安装了五个接收器 ， 该测试在冬季条件下进行 ， 温度约为0°C 。
结果表明 ， 该系统通过无线电力传输成功地对电动卡车进行了静态充电 ， 该系统已激活并受到远程监督 ， 从而可以管理所有相关的充电和计量参数 ， 接收器各自发射约20 kW的功率 ， 效率约为90％ 。
值得注意的是 ， ElectReon收到了在特拉维夫实验室环境中进行的电磁兼容性（EMC）测试的审查 。
这项审查是由瑞典五个专业机构发起的 ， 结果表明该系统已具备在公共道路上运行的条件 。
值得一提的是 ， ElectReon Wireless Ltd已与雷诺-日产-三菱联盟签署了战略合作协议 ， 以开发感应式无线充电解决方案 。
作为协议的一部分 ， 雷诺-日产-三菱汽车将为ElectReon提供EV ， 公司将在该EV上安装相关系统 ， 从而使车辆能够使用智能道路技术进行无线充电 。
ElectReon认为 ， 智能道路技术是全球交通发展中的下一件大事 ， 通过完全减少对传统化石燃料的依赖 ， 该技术将有助于降低成本 ， 同时还有助于保持环境清洁 。


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