汽车|日产粉丝们别不爱听，新天籁卖不过雅阁和凯美瑞是有原因的
基于北美第六代ALTIMA原型打造的日产新天籁是一款国内市场"叫好不叫座"的车型 。 叫好是因为它采用了全新的时尚设计；搭载世界第一款可变压缩比黑科技发动机等 ， 加上长年以来给国内消费者留下的"大沙发"固有印象 ， 和比较"合理"的售价 ， 上市初期更是被众多媒体和网友预测为新一代"标杆" 。 然而远远落后于日系三杰另外两位（本田雅阁和丰田凯美瑞）的销量 ， 也让众人不得不承认它的确"不叫座" 。 这么好的车为何会叫好不叫座 ， 产品力本身是不是存在问题？下面分析 。
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首先可以从这一代天籁的核心卖点 ， VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机说起 。 日产投入巨资研发这么一台机器的目的很简单 ， 就是为了又快又省油 。 实际体验后也的确被它的性能打动 ， 很快 。 不夸张的说 ， 论加速 ， 2.5L动力版凯美瑞或2.0T动力版帕萨特来了 ， 未必能"干"得过它 。 不得不说252马力任凭右脚调遣的感觉是非常爽的 。 匹配的CVT无极变速箱除某些特殊情况外 ， 基本都能获得足够好的平顺性 。
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油耗方面也很"感人" ， 6.6-6.7L的百公里工信部综合油耗 ， 在升功率超过120马力的众多2.0T车型当中绝对处在非常领先位置 。 若高速巡航路况占多数 ， 跑入6L以内也是很有可能的 。 不过最真实的油耗 ， 还需以实际用途和开法来决定 。
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舒适性方面 ， 天籁专注多年的"大沙发"在这第四代车型上得到延续 。 臀部接触到后排的第一瞬间 ， 还能深刻体会到这个真皮"大沙发"软绵绵的质感 。 但坐好后就会发现 ， 它的"大沙发"也不过如此了 。 较小的头部空间 ， 身高180cm以上乘客被弄乱发型甚至直接顶头都是有可能的 。 除此之外 ， 比第八代
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凯美瑞(参数|图片)还小的纵向空间 ， 对后排乘客而言只能说是"凑合"坐 。 顺便说一下 ， 当车开起来时 ， 软绵绵的"大沙发"因为边缘支撑不够 ， 有时候还会拖动态舒适性的后腿 。
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（数据来源于汽车之家）
总的来说就产品力而言 ， 新
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天籁(参数|图片)在同级别还是很有竞争力的 。 那么为何还是销量一般？笔者认为除了像网友调侃的"长得像它弟弟
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轩逸(参数|图片)"以外 ， 最主要原因就是"贵" 。 虽然有着多项卖点的它定价很合理 ， 但别忘了多年以来天籁在国内消费者心目中的定位 。 说白了就是20万价位 ， 单纯走家用、舒适、甚至"买菜"路线的中型代步用车 ， "大沙发"的绰号估计就是因为这些而得来 。 甚至在第三代时期 ， 不少消费者买天籁就是为了跑网约车而用 。 252马力的2.0T动力版21.68万起的指导价 ， 对它的消费群体而言无疑是又贵又过剩的存在 。
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