北京商报|“尝鲜者”涌向新基建,宝马入风口( 二 )
“想要打造智能化充电网络闭环 , 需要很多行业外的技术加入 , 这不是车企和充电桩企业可以实现 。 ”一位充电桩运营商负责人 , 目前充电桩企业只能打造一个平台 , 但这个平台需要加入更多的企业技术 , 才能实现智能化充电场景化应用 。
上述负责人举例称 , 首先如何定位到充电桩 , 这需要充电平台接入地图提供商 , 在地图上才能显示出附近充电桩位置 。 同时 , 当前充电桩电压功率不能满足未来电动车应用 , 未来需要同时具备高电流和高电压两种特性 , 这就需要相关企业加入核心直流快充模块 , 这些技术是主机厂和充电桩行业自身所不具备的 。
“未来充电桩的商业价值 , 不仅体现在充电业务上 , 未来还将包括以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车及汽车工业大数据等 , 谁先布局 , 谁就能占得先机 。 ”上述负责人表示 , 充电平台更像是一部手机 , 接入其中的企业技术就是App , 大家共同打造一个网络来支撑未来发展 。
事实上 , 越来越多企业已嗅到新基建商机 。 有消息称 , 华为将发布直流快充模块新品 , 进军充电桩领域 。 据了解 , 直流快充模块是充电桩核心部件 , 也是充电桩稳定可靠的关键 。 同时 , 今年4月国网方面表示 , 将计划安排充电桩建设投资27亿元 。 不仅如此 , 目前宁德时代成立合资公司上海快卜新能源 , 主营新能源汽车充电桩业务;蚂蚁金服也入股充电桩运营企业简单充 , 占股比例达到33% , 成为其第二大股东 。
“未来充电桩与5G、通讯、大数据分析技术相契合 。 ”中电联标准化管理中心主任刘永东对北京商报采访人员表示 , 充电桩的布局、充电桩到后台的通讯技术、整个充电运行行为分析、安全分析等 , 实际上都涉及新基建中的其他技术 , 所有企业都将成为整个网络闭环住中的一员 , 这也为资本市场提供空间 。 北京商报采访人员刘洋刘晓梦/企业供图
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