全新平台欧航R系列中卡：将给用户带来哪些新价值体验( 二 )

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【欧航欧马可&康明斯&采埃孚超级动力链技术升级项目开发战略合作】
第三，在动力链方面，欧航R系列中卡依然采用了福田超级卡车标志性的超级动力链系统，专属定制的康明斯4.5L柴油机，最大马力220 ，最大扭矩820Nm ，国内中卡产品最先匹配采埃孚AMT变速箱，这套动力链不仅传动效率高，而且实现了“机、箱、桥”10万公里长换油周期，与高端重卡达到了相同的水平。

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【全新一代欧航 R 系列产品】
最后再来说一下车身系统。从外观风格和内饰来看，欧航向外界强烈宣示了其福田超级卡车的血脉基因，外观更加贴合欧系重卡风格，造型硬朗，大气时尚，与之前S5的整体风格明显不同。欧航驾驶室的外观造型进行了多项优化，最低风阻系数只有0.44 ，采用全钢驾驶室，满足欧洲最严苛的ECE R29碰撞法规，发生碰撞时可后移200mm 。增加了高顶双卧配置，内部高度达到1960mm 。对前排驾驶区和后排卧铺空间进行优化，上下卧铺间距达到1m ，而且避免了上卧铺与驾驶座椅发生干涉的情况，给长途用户带来了接近重卡的驾乘休息空间。
欧航能给客户带来哪些新价值、新体验？
或许很多人会有疑惑，新平台对于用户来说会有何不同，对于用户实际使用又有什么影响。商车邦认为，在现有技术、法规、市场背景条件下，卡车用户在购车时还是尽量选择新平台。
首先是排放标准升级加速，导致很多车辆没有达到报废年限而被强制报废或者使用受限，而欧航中卡这类新平台产品在排放方面处于行业最新水平，具有更好的排放升级基础。比如2018年曾有很多地区要求在用柴油车必须加装颗粒捕集器(DPF)系统，才能通过尾气检测，而当时欧马可S3搭载的康明斯2.8L发动机由于具备更好的技术拓展性，可以方便加装DPF ，在很多市场得到认可。

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【福田康明斯为欧航专属定制的F系列国六动力】
最近几年，国内商用车安全法规日趋加严，也对车辆技术提出了不同要求，根据JT/T1178.1-2018规定，总质量18吨以下卡车，只要安装前盘式制动和爆胎应急装置，最高车速可以达到110km/h ，否则只能被限制在89km/h 。而欧航ME4平台在规划和开发过程中就前瞻性地考虑到法规升级要求，开发了相应产品，可以达到最高车速110km/h的法规要求，这对于快递、冷链等时效性要求高的用户来说就很有帮助。
虽然卡车是生产资料，但随着智能网联技术的发展，卡车上应用的电子化配置越来越多，欧航作为新平台产品在开发时会根据现有和未来需求设计和预留多个端口，通过这些端口可以在后期增加更多功能，而且能保证兼容性，减少了后期车辆故障点。

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【欧航 R 系列产品大货箱】
从市场应用角度来看，计重收费变为按轴收费对于用户的运输模式和车型结构都产生了很大影响，不同运输业务对车辆驾驶室和厢长的需求不同。采用模块化底盘设计的欧航可以根据冷链、快递、绿通等不同客户工况和承载需求，提供不同动力、驾驶室、货厢长度的定制化产品。以最新推出的R系列为例，目前有3.8-6.7L康明斯、欧康系列动力，平顶和高顶两种驾驶室， 5.4-9.8米多种货厢长度可选，货厢容积最大可至77立方米。多元化的配置选择，会让用户更容易选对车、用好车。