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羊城派|川航5·14事故完整披露：英雄机长缺氧状态下驾驶飞机近20分钟


北京联盟_本文原题：川航5·14事故完整披露：英雄机长缺氧状态下驾驶飞机近20分钟
文/羊城晚报全媒体采访人员 唐珩
近日 ， 中国民用航空安全信息系统公开了2018年5月14日四川航空3U8633航班空中风挡玻璃爆裂事件的最终调查报告 。 采访人员梳理发现 ， 当班机长刘传健在风挡玻璃爆裂并脱落后 ， 在缺氧状态下驾驶飞机近20分钟 ， 最终操控飞机安全落地 ， 无人死亡 。
风挡飞脱 机长处于缺氧状态下驾驶飞机近20分钟
2018年5月14日 ， 四川航空股份有限公司空中客车A319-133/B-6419号机执行3U8633重庆至拉萨航班 ， 机上旅客119人、机组9人 。 飞机于北京时间07:07:45 ， 驾驶舱右风挡爆裂脱落 ， 飞机失压 ， 旅客氧气面罩脱落 ， 机组宣布 Mayday ， 应答机设置为7700 ， 经过半个多小时的控制 ， 飞机于北京时间07:41:05成功备降成都 。
报告提到 ， 在风挡飞脱的瞬间 ， 副驾驶被气流带离座位 ， 期间很可能碰到了侧杆导致自动驾驶断开 ， 机长立即上手人工操纵飞机 。 此时 ， 飞机多个系统出现故障 。 机长曾经试图用右手去取氧气面罩 ， 但由于氧气面罩处于其座位的左后方 ， 且飞机处于严重抖动状态 ， 机长需要集中精力用左手操纵飞机 ， 右手够不着氧气面罩 。 从风挡爆裂飞脱至飞机落地 ， 机长刘传健始终未佩戴氧气面罩 ， 其暴露在10000英尺以上高空缺氧环境的时长为19分钟54秒 ， 期间其一直在驾驶飞机 。
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机组在下降过程中承担了多大的压力？根据调查模拟数据 ， 整个下降过程中驾驶舱内温度在-24℃至8℃之间波动 ， 其中处于-24℃的时间不超过1.5分钟 ， 处于-11℃的时间约为7.5分钟 ， 处于-11℃至0℃的时间约6分钟 。 整个下降过程中 ， 机长和副驾驶座位位置风速均小于10m/s ， 即风力不超过五级 ， 整个驾驶舱内最大 ， 风速不超过18米 ， 每秒相当于七级风 。
风挡玻璃爆裂脱落后 ， 飞机发动机引气系统及空调系统还在正常工作 ， 因飞机内压力和温度的突然下降 ， 增压及温度调节逻辑会指令系统提供比失效前更多的热空气 ， 以达到增压逻辑的要求压力和空调出口温度 ， 也会对驾驶舱的压力和温度升高有一定作用 。 因此 ， 尽管飞机风挡脱落发生在9800米的巡航高度上 ， 但由于飞机处在飞行中 ， 驾驶舱的压力和温度环境都要好于静止条件下9800米高度的环境 ， 这也是飞行机组未发生明显缺氧和冻伤的原因之一 。
羊城派|川航5·14事故完整披露：英雄机长缺氧状态下驾驶飞机近20分钟
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报告认为 ， 在驾驶舱低温、缺氧、强风、高高音的环境下 ， 飞行机组成员操作配合默契 ， 沟通有效 ， 在管制录音中三次辨识出机组盲发“MAYDAY”“MAYDAY”“MAYDAY”的遇险信息及飞行意图 。
2018年5月18日 ， 民航局医学中心对三名飞行机组成员进行了心理评估 。 两名机长于11月6日体检合格 ， 11月16日恢复飞行 。 副驾驶于12月27日体检合格 ， 12月28日恢复飞行 。
风挡玻璃封严硅胶破损及电弧放电产生局部高温 系事件最大可能原因
本次事件造成一人轻伤、一人轻微伤 ， 飞机驾驶舱、发动机、外部蒙皮不同程度损伤 。 根据中华人民共和国民用航空行业标准《民用航空器事故征候》 ， 该事件构成一起运输航空严重征候 。
根据《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的相关规定 ， 中国民用航空局（CAAC）负责该事件的调査工作 ， 并通报了航空器设计制造国法国 。 法国航空事故调查分析局（BEA）、欧洲航空安全局（EASA）、空中客车公司（AIRBUS）和法国圣戈班集团公司叙利工厂（SGS ， 风档制造商）的授权代表和技术顾问参加了调查 。
《报告》显示 ， 3U8633航班为B-6419号机当日首发航班 ， 维修人员依据航前工作单完成航前检査 ， 结果正常 ， 且无缺陷记录和故障保留 。 截至事发时 ， 该机最近一次定检于2018年4月12日由川航自主完成 ， 结果正常 ， 处于适航状态 。 B-6419号机驾驶舱前风挡由SGS制造生产 ， 该风挡为原厂装机件 ， 自安装之日起至事发时未进行过拆装工作 。
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事故调查组现场从B-6419号机拆下未脱落的左风挡 ， 检查发现其气象封严损伤超过限制 ， 左风挡右下角的封严硅胶有破损 。 调查中还发现 ， 其他客机同型号封严硅橡胶也存在开裂情况 。
根据空客公司提供的持续适航信息 ， 川航事件发生前 ， 空客机队曾经发生过6起风挡双层结构玻璃破裂事件 ， 但风挡保持了整体结构完整 ， 未从机身脱落 ， 飞机安全降落 。 历史报告显示 ， 电弧放电产生的局部过热是导致风挡双层结构破裂的主要原因之一 。
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