沃尔沃|中保研撞过这些车后,保险公司恨不得保费翻倍!( 三 )
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从碰撞成绩看 , 菲斯塔车身设计有待提升 , 在提高车身耐撞性同时相应降低零部件价格 , 菲斯塔的维修成本会大幅下降 。
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通用旗下车型 , 车身安全这块都挺不错 , 不论是几万块的科鲁泽还是几十万的XT4 , 碰撞防护都是优秀水平 。 但XT4车身耐撞性方面并不如价格更便宜的科鲁泽 , 所以并不是贵就一定更好 , 得看具体是哪些方面 。
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中保研所测试的XT4市场指导价为25.97万 , 整车维修比为24% , 换算下来XT4追尾后车身前后的维修费用打底6.23万 。
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XT4有个特点 , 车头的结构设计不如车尾好 , 恰好车头的零件又更贵 , 所以正面碰撞得分很低 , 而追尾碰撞得分相对高一些 , 此外在低速碰撞时 , XT4的气囊起爆了 , 按照规定只能评为P 。
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到了奥迪A6L这个级别 , 已经不太在意成本 , 所以设计上允许工程师放开手脚干 。 从整个碰撞测试成绩看 , A6L所有指标都是目前的优秀水平 , 当然对于这个级别的车来说也是应该的 。
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A6L耐撞性很好 , 车头车尾发生低速碰撞时受损程度都很低 , 但车头的零件价格很贵 , 所以维修经济性打0分 , 而车尾的的零部件价格则便宜很多 。 由于低速碰撞时气囊未起爆 , 所以维修成本并未进一步提高 。 中保研所测试的A6L指导价为40.98万 , 这款车整车零整比约23% , 换算下来车头车尾的总维修费用接近9.24万 , 比沃尔沃XC60便宜 。
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对于A6L来说 , 耐撞性与维修经济性这一项测试能否拿到良好评价 , 取决于车头配件价格 。 总而言之 , A6L车身设计很好 , 就是车头的配件贵 。
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新3系的安全性相比老款有一定程度进步 , 不论正面、侧面还是车顶强度 , 均好于老款 。 而这些恰好是用户不容易看到或者体验到的地方 , 在动力总成不变配置增加的前提下 , 车身性能提高意味成本上升 , 所以从安全角度看 , 新3系还是诚意满满的 。
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前面就说过 , 安全归安全 , 耐撞性归耐撞性 , 在车身结构优化上 , 3系也是满分水平 , 30万的3系车身表现并不逊色于40万的A6L 。 中保研所测试的车型指导价为34.69万 , 而整车维修比约为22% , 换算下来 , 总维修费用至少7.6万 。
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