沃尔沃|中保研撞过这些车后，保险公司恨不得保费翻倍！( 二 )
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最终D50在这一项中也拿到了差评 ， 一部分原因是车身设计结构不够合理 ， 另一部分原因是气囊起爆 。
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凌派安全性跟思域、雷凌和卡罗拉这些车没法比 ， 但好在价格便宜啊！而且全系1.0T3缸发动机好像对它的销量也没什么影响 ， 这说明了什么？虽然新车售价便宜 ， 但维修成本却远高于雷凌甚至是昂克赛拉 。
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中保研所测试的车型 ， 新车指导价为10.98万 ， 然而测试数据显示 ， 凌派整车维修比接近29% ， 也就说车身前后同时追尾 ， 维修费用打底3.18万 。
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从评价结果看 ， 凌派的车身结构设计还是不错 ， 就是零件价格太贵 ， 同时在低速碰撞时气囊起爆 ， 于是增加了维修成本 。
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T77是一款很神奇的车 ， 但因为它贴着国产标 ， 所以吹它安全的人很少！在中保研的测试中 ， T77是目前国产中车顶载荷质量比最高的一款 ， 达到了5.74 ， 比基于TNGA架构打造的雷凌还好 ， 仅次于亚洲龙 。 此外 ， T77的侧面强度仅次于XC60排在第二 ， 受到撞击后B柱距离驾驶员坐垫中线 ， 长达23.5厘米 ， 完胜同年测试的所有合资车 。
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比较遗憾的是 ， T77似乎没有针对25%偏置碰撞做优化 ， 导致这一项目评价为差 。 在耐撞性与维修经济性这一项 ， T77表现不是很好 ， 低速碰撞车身受损程度略高 ， 原厂零件价格贵 ， 再加上低速碰撞气囊起爆 ， 进一步提高了维修费用 。 T77测试车指导价为11.08万 ， 整车维修比为28% ， 也就说前后追尾维修费用打底3.1万 。
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从T77上能感受到 ， 国产车用料设计方面还是挺下本 ， 车顶和侧面强度不输当前最新的合资车 ， 但好钢要用在刀刃上 ， 如果再针对性的加强25%偏置碰撞 ， 那么T77安全评价成绩就好看了！
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菲斯塔是现代目前的主力轿车 ， 当然它在合资车中性价比也很高 。 但耐撞性与维修经济性上 ， 菲斯塔在合资轿车中表现一般 。
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菲斯塔车身设计本身存在一些不足 ， 比如低速碰撞受损程度高 ， 其次它的零部件价格贵 ， 然后在低速碰撞时气囊起爆 ， 导致维修成本提高 。 菲斯塔测试车型指导价为12.98万 ， 整车维修比约为25% ， 换算下来低速碰撞车头车尾的维修费用起码要3.23万 。
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