汽车公社|“接盘侠”北汽的如意算盘( 二 )
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截至2019年初 ， 华夏出行已在全国布局22个城市 ， 运营车辆达到22000辆 。 其中 ， 摩范出行是华夏出行的分时租赁品牌 ， 也是北汽花最大精力布局的业务 。 神州租车的加入或将带来北汽在出行板块的重整 。
根据罗兰贝格发布的数据 ， 到2025年 ， 中国市场约有35%的新车销售将应用于新型出行服务领域 。 这意味着成为出行服务提供商是整车企业转型的必由之路 ， 整车企业如果错过向出行行业的转型 ， 也就意味着放弃了一大部分市场 。
不过 ， 神州租车算得上是一个好的选择吗？最新业绩看 ， 2020年Q1神州租车总收入为13亿元 ， 与去年同期的18.5亿相比 ， 同比减少28%；净利润方面 ， 与2019年同期相比 ， 减少了近6亿元 。 从盈利3.9亿变成了亏损1.88亿元 。
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神州租车日常支出最多的费用是财务成本 。 因为利息成本增加 ， 2020年第一季度增加了超过8% ， 到了2.2亿 ， 直接导致了本季度出现亏损 。 这也是租车行业的共性 ， 非常考验公司的业务运营能力 。 要知道在刚刚过去的5月 ， 它直接导致全球租车巨头赫兹租车的破产 。
北汽接下这个盘子 ， 国内租车行业第一阵营企业 ， 虽然看起来“香” ， 但后续神州租车如何盈利运作确实给他们出了一个不小的难题 。 作为此轮剧本的新主角 ， 显然 ， 在资本迷局之外 ， 北汽集团与神州租车要面临的挑战还有很多 。
文/郑文
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