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驾驶自动驾驶重塑滴滴？首轮5亿美元创国内纪录( 二 )


随着5G时代的开启 ， 自动驾驶又被资本提上了日程 。 3月份 ， 工信部在官网公示《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿后 ， 自动驾驶迎来的又一个政策层面的好消息 。 今年以来 ， 自动驾驶利好政策不断 。 除了上述内容外 ， 今年2月 ， 国家发改委等11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》 ， 提出了2025年实现有条件智能驾驶汽车的规模化生产（L3级别）的愿景 。
巨头抢滩自动驾驶
除了单车智能外 ， 自动驾驶其实需要依靠5G基础设施以及人、路的智能 。 中国公路学会自动驾驶工作委员会主任、东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌在接受媒体采访时曾表示 ， 目前最大的一个障碍之一就是单车智能的成本太高 ， 老百姓(603883,股吧)用不起 。
其中 ， 智能网联道路能大大减少单车智能的成本 。 目前在行业内 ， 智能网联道路被分为二三四这几级 。 其中 ， 滴滴出行和浪潮在济南等地布局的交通大脑便是第一级 ， 其意思是智能网联道路本身具有基本的感知和预测功能 ， 能够支持比较低空间和低解析度的交通信息服务以及辅助驾驶和交通管理 。
早在2016年 ， 滴滴开始投入自动驾驶研发测试 。 除了自动驾驶部门以外 ， 2017年初 ， 滴滴成立智慧交通FT团队 ， 将智慧交通作为公司发展五大战略之一 。 3月 ， 滴滴和济南交警合作 ， 在经十路上首次试点互联网＋信号配时优化 。 8月 ， 密西根大学终身教授刘向宏（Henry Liu）加盟滴滴 ， 出任智慧交通首席科学家 ， 全面领导滴滴智慧信号控制研发团队 。 随后 ， 滴滴在国内各大城市快速复制互联网＋信号业务 。
政策导向下 ， 自动驾驶蓝海引来各路巨头驻足 。 5月初 ， 华为联合一汽集团、长安汽车(000625,股吧)、东风集团、上汽集团(600104,股吧)、广汽集团(601238,股吧)、北汽集团、比亚迪(002594,股吧)、长城汽车(601633,股吧)等首批18家车企 ， 正式发布成立“5G汽车生态圈” 。
除了华为 ， 阿里巴巴也在加紧升级研发自动驾驶技术 。 近期 ， 阿里达摩院对外发布全球首个自动驾驶“混合式仿真测试平台” ， 模拟一次极端场景只需30秒 ， 系统每日虚拟测试里程可超过800万公里 ， 大幅提升自动驾驶AI模型训练效率 ， 将有助于推动自动驾驶加速迈向L5阶段 。
而近几年在“BAT”之争中逐渐落后的百度 ， 则早已显露其在自动驾驶领域的野心 ， 有望借此实现“弯道超车”：2017年4月 ， 百度发布自动驾驶“Apollo”计划 ， 与海内外众多车企进行合作 ， 持续推进国内自动驾驶技术的研发及应用 。
就在近期 ， “沧州市第二批智能网联汽车测试道路开放暨Apollo自动驾驶与车路协同（沧州）应用实验室、自动驾驶创新应用运营中心揭牌仪式”在河北沧州举行 ， 沧州市宣布开放第二批智能网联汽车测试路网 ， 为中国首个主城区自动驾驶测试路网 。
（编辑：张靖超 校对：翟军）
（责任编辑：董云龙 ）


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