C919总师：CR929总设计基本确定！罗罗竞标其航发，却遭美机构降级
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吴光辉
我国作为全球第二航空市场 ， 拥有属于自己的民航客机一直是我们的梦想 。 而随着C919与CR929客机相继上线 ， 中国民航迎来了一个高速发展时期 ， 同时关于我国民航客机航发也引出不少事 。
近日 ， 我国航空大客机C919的总设计师吴光辉表示 ， C919的研制工作正在有序地展开 ， 并且下一款由中俄合制的远程宽体客机CR929总设计方案也基本确定 ， 初步设计工作已经开始 。
CR929的体型与载客量相对于C919 ， 有明显的提升 ， 它将会成为我国的民航客机研发从初步到成熟的象征 ， 并且CR929与C919一样将立足于全球市场 ， 到时候美国的波音与欧洲的空客将迎来一个强大的对手 。
不过考虑到美国人一向爱耍些手段打压对手 ， 我们也需要提高一些警惕 。
此前 ， 美国一度考虑禁售C919客机发动机 ， 该发动机由美国通用公司提供LEAP-1C涡扇发动机 ， 因此这两年 ， 美国的波音公司经济状况极其糟糕 ， 于是美国希望通过此举来减少波音的竞争对手 。
不过最终在考虑到中国市场的情况下 ， 美国最终解除了禁令 ， 但这也给我们提了一个醒 ， 我们对将来CR929发动机的选择也将变得格外谨慎 。
在去年2月 ， 美国通用与英国罗罗成为CR929航发竞标的两大入围者 ， 这两家企业都是世界顶尖的航企 ， 有着足够的实力 。
【C919总师：CR929总设计基本确定！罗罗竞标其航发，却遭美机构降级】这两家公司最近一段时间都因为经济不景气而进行了大规模的裁员 ， 因此来自中国的订单成为两家公司重要的目标 。
经过了C919航发断供风波后 ， 国内对于美国通用公司的信任度明显下降了很多 ， 但是美国也对罗罗公司出手了 。
在5月28号的时候 ， 美国著名评级机构标准普尔将罗罗公司的长期和短期评级分别下调至BB和B ， 遭到美机构降级后 ， 罗罗公司表达了遗憾 ， 而美机构之所以将罗罗降级 ， 是因为病毒对航空业的影响 ， 导致罗罗裁员9000人 。
不过面对同样原因裁员13000人的通用公司 ， 却没有这样的“待遇” ， 不由得怀疑美国机构是否在借机打压对手 。
由此可见 ， 中国CR929大飞机的航发 ， 实际上是一场三方的博弈 ， 不仅仅是买进卖出这么简单 ， 其中也将牵扯更多的因素 。
当然中国也不是一昧地依赖外部力量 ， 目前中国正在研发长江-1000发动机 ， 作为C919发动机的替代者 ， 不久前长江-1000发动机冷端风扇叶片获得技术大奖 ， 研发进度有了很大的突破 ， 或许这也是美国接触C919发动机禁令的一大重要原因 。
不管外部怎么斗争 ， 走独立自主的发展道路肯定是不会有错 ， 而中国的大飞机也肯定有朝一日翱翔在世界各地的蓝天中 。
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