三缸换四缸,油耗低至4.1L,凌派锐·混动实力刚卡罗拉双擎

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对于选车而言 , 也许面对每一个个体 , 都是极其主观的一个感受 , 毕竟每个人的感受都是有着个体的特色所在 。 但如果说要如何定义一台优秀的家用车?这其实是有标准答案的 。
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省油经济 , 空间大而舒适 , 品质皮实可靠 , 基本能够满足这三点的家用车 , 就能成为当下最实用的家用车 。 经过市场多年的检验 , 在2019年销量报告统计当中 , 凌派全年斩获154053辆的销量成绩 , 其中1.0T的车型占据超过80%的销量 , 总共卖出了136107辆 。 连续10个月销量过万 , 稳居轿车销量榜前10名 。
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要知道凌派所处的紧凑级轿车细分市场可谓高手云集 , 朗逸 , 轩逸 , 卡罗拉 , 思域都是其中的佼佼者 , 凌派可以拥有如此可观的销量实属难得 。 而且面对当前中国市场的节能环保趋势 , 凌派锐·混动应运而生 。
低油耗
这次我们试驾的凌派锐·混动车型 , 主要就是在原有的产品力优势下 , 进一步加入了混动系统 , 直接对标卡罗拉双擎、雷凌双擎 。
凌派锐·混动搭载了1.5L自然吸气发动机与电动机、电池共同组成的第三代i-MMD混动系统 , 该系统使最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力的同时 , 燃油经济性得到进一步提升 。
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同时 , 这也是本田在华首次推出的1.5L混动系统 。 该1.5L发动机的最大功率为80kW , 峰值扭矩为134Nm;电动机的最大功率为96kW , 峰值扭矩为267Nm;系统综合最大功率为113kW 。 其主要的工况有4种:电动机工作、发动机工作并对电池充电、发动机与电动机同时工作、动能回收 。
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得益于结构的不断优化升级 , 其最大热效率达到40.5% , 实现更强动力响应 , 更佳的加速性能 。 相比时下1.3L-1.8L排气量的直列四缸量产汽车用汽油燃料引擎更出色 , i-MMD在燃油经济性方面能够达到一个前所未有的优异水平 , 百公里综合油耗仅4.1L , 堪称史上最低 。
大空间
有了超低的油耗 , 这也就意味着 , 用车成本将会得到大大缩减 。 那另外对于消费者最为实用的指标就是空间方面的舒适度了 。 对于凌派锐·混动来说 , 在空间上有两个衡量的维度 。
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其一是硬核的指标参数 , 车身尺寸方面 , 凌派混动版长宽高达到了4756/1804/1509mm , 轴距为2730mm , 已经超过了思域、卡罗拉等车型 , 这样即便与卡罗拉双擎、雷凌双擎竞争 , 在空间方面也有足够的优势所在 。 虽然定位低于思域 , 但车身尺寸和造型上却接近B级车雅阁 , 因此 , 凌派也素有“小雅阁”的称谓 。
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另外一个层面就是座椅舒适度体验 。 作为一辆快要匹敌B级车车身尺寸的车型 , 又有MM理念的加持 , 凌派的空间表现非常出色 。 当你坐在后排座椅上 , 似乎还有一种B级车的错觉 , 因为纵向空间实在是太大了 。
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凌派除了空间外还有一个亮点——后排折叠小桌板 , 通过二次翻折后排中央扶手可以打开一个小桌板 , 同时通过与后排空调出风口处进行相连、固定 , 虽然这一设计成本并不高 , 但是实用性却是毋庸置疑的 。
高可靠
显然 , 在直接关联消费者用车利益的油耗以及空间方面 , 凌派锐·混动已经完全超越了同级别所有竞品 。 再加上本田品牌可靠性加持 , 其产品实力毋庸置疑 。
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而且在终端市场 , 此前的凌派燃油版车型 , 就已经大获成功 , 目前凌派在华市场累计销量已经高达84万辆 。 在产品稳定性方面 , 终端市场给与了足够的可靠性评价 。
三缸换四缸,油耗低至4.1L,凌派锐·混动实力刚卡罗拉双擎
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【三缸换四缸,油耗低至4.1L,凌派锐·混动实力刚卡罗拉双擎】所以说 , 对于那些偏好实用主义的消费者 , 显然凌派锐·混动必将成为最优质的选择 。 从行业来看 , 凌派锐·混动也会加速中国新能源混动市场的发展 。 头部聚合效应 , 也会因为凌派锐·混动进一步得到强化 。


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