B级车百公里油耗5.7L你不信？那你一定没见过搭载CVVD黑科技的凯早前我也去店里先看了凯酷海

对凯酷一直很有关注，早前我也去店里先看了凯酷海外版，这趟看车最让我震惊的，莫过于百公里5.7L的油耗了，据介绍这是因为凯酷搭载了现代起亚最新的CVVD技术，这让我不禁好奇， CVVD到底是什么黑科技。

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传统的汽车发动机是怎么驱动车辆前行的呢？主要就是通过“进气、压缩、做功、排气”四冲程将化学能（汽油）转换成机械能（动力），而在这个过程中，如果发动机能够做到根据驾驶情况合理调整气门开闭时间节点，并采用深度的可变气门控制技术，那发动机的性能和效率无疑就会有大幅提升，与此联动带来的就是燃油经济性的提高。

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在发动机气门控制技术领域，大部分车企都是使用可变气门控制技术，但可变气门控制技术并不能自如调节气门开关时间，无法对汽车不同的行驶速度情况做出响应，所以现代起亚CVVD(连续可变气门正时系统)技术应运而生了。

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CVVD在定速巡航、怠速、低速和加速时等各种行车速度下，都能实现气门开启时机和持续时间的合理控制。比如，在定速行驶时，延长吸气气门的开启时间，减少压缩时产生的阻力，油耗就能有所降低；当车辆加速时， CVVD提前关闭吸气气门，充分燃烧空气，这样便会提升发动机扭矩，带来澎湃动力。

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听起来很难懂？其实就像我们平时跑步一样，我们会讲究“呼吸控制” ，在低速或匀速慢跑时，我们所需氧气量并不算大，吸气和呼气时与跑步节奏相协调，保持从容呼吸即可。 CVVD技术也是一个道理，汽车在定速行驶时， CVVD能将吸气气门的开启持续时间延长，从而达到减轻压缩阻力、降低油耗的目的。
当跑步距离和强度加大，氧气需要量急剧增加时，我们就需要用口鼻吸、口呼的呼吸方式，从而让身体机能最大化燃烧，爆发更足的速度。汽车加速时也是需要依靠CVVD提前关闭气门来最大限度的增加燃烧所需的空气量，来达到提升扭矩，加强加速性能的效果。

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若用一句话评价CVVD ，那就是“会聪明呼吸”的黑科技。自CVVD技术出现后，就被认为是可变气门控制领域30年中最值得关注的技术，甚至在汽油发动机133年的历史中也是有着不可比拟的地位的，因为搭载CVVD技术的车辆发动机性能可提高4%以上，燃油率提高5%以上，而尾气排放量减少12%以上。

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如此看来搭载了CVVD黑科技的凯酷就更让人期待了。虽然一般情况下实际油耗都会比工信部油耗高一些，但尺寸接近C级车水准的凯酷能有5.7L的百公里综合油耗，怎么说都很优秀吧，让人期待最终的真实油耗。

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