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从全新伊兰特身上，看到了韩系车的不屈不挠

说到韩系车 ， 很多人首先想到的肯定是现代汽车 ， 特别是现代最经典的车型—伊兰特 。 随着汽车市场的竞争愈发热烈 ， 现代汽车为进一步提高市场竞争力 ， 重新获得消费者的认可 ， 推出了全新一代伊兰特 。
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在国内市场伊兰特这个名字想必大家已经很久没听说过了 ， 但它一直存在 ， 只是换了个名字而已 。 在国内销售的悦动其实就是第四代伊兰特 ， 朗动也就是第五代伊兰特 ， 而现款在售的领动也就是第六代伊兰特车型 。
入华十几年 ， 伊兰特在家用紧凑级市场始终占有一席之地 ， 至今它的全球销量已经超过1380万辆 。 伊兰特一直留给我们的印象可能是可靠而中庸的 ， 但全新一代伊兰特的颜值堪称“整容”级别 ， 更有高级感！那么 ， 曾经的“新三样”强势归来 ， 面对竞争对手轩逸、卡罗拉等车型到底竞争力如何呢？
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全新一代伊兰特采用了名为ParametricDynamic（参数动力学）的设计语言 ， 前脸采用了现代家族化的鲶鱼大嘴设计 ， 两侧的LED大灯眼神犀利 ， 前唇突出、两侧带导流槽的下包围也颇具运动风格 。 时下最流行的溜背式设计也运用在了全新一代伊兰特身上 ， 车门上的线条相当犀利 ， 整体看起来有点像雷克萨斯车灯上那个放大的回旋镖 。 车尾使用了当下比较流行的贯穿式尾灯设计 ， 总的来说 ， 全新一代伊兰特对于车型外观上的精致感与运动感营造得相当到位 ， 颜值可以说达到了巅峰 ， 可以说看过它的“颜”人都会喜欢上 。
全新一代伊兰特在尺寸方面 ， 长宽高分别为4676/1826/1414mm ， 轴距为2720mm ， 从对比来看 ， 除了高度不如对手以外 ， 其余参数都超越了竞争对手 ， 这样的尺寸不但拥有了低矮修长的动感身姿 ， 还保证了内部空间的实用性 ， 但从尺寸空间来说 ， 全新一代伊兰特还是占据了优势的 。
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如果说全新一代伊兰特的外观足够令人惊艳的话 ， 那内饰就稍显普通了 。
内饰方面 ， 整体风格偏时尚简洁 ， 双10.25英寸的连体大屏设计是时下的潮流 ， 好用也好看；四辐多功能方向盘以及三格栅造型的贯穿式空调出风口都是亮眼的吸睛点 ， 看着还是非常时髦的；而仪表盘与中控屏间的缝隙大得有些夸张 ， 让人难以接受 。 除此之外 ， 全新一代伊兰特的车机系统支持苹果CarPlay、AndroidAuto以及在线导航等功能 ， 在实用方面加分不少 。
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全新一代伊兰特的配置也比较丰富 ， 一系列驾驶辅助功能、无线充电、语音识别、蓝牙钥匙、64色氛围灯等合资车型中比较少见的配置都有配备 。 从海外版车型来看 ， 全新一代伊兰特的配置确实够丰富、强大 ， 但这与未来国产的车型并不能划等号 。 如果国产后的伊兰特为考虑定价而在配置上减少 ， 就目前中国市场的竞争状态来说 ， 全新一代伊兰特在配置这方面就没什么亮点了 ， 从而也会导致其竞争力也会下降 。
动力这方面 ， 纯燃油版车型引入国内 ， 发动机很有可能会沿用现款领动的1.5L和1.4T版本 ， 参考现款领动的1.4T发动机参数来看 ， 相比朗逸的1.4T在动力上占据劣势 ， 但与卡罗拉的1.2T相比就要略胜一筹 。
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虽然在动力上相比竞争对手没占据多大的优势 ， 但全新一代伊兰特将推出混动车型 ， 参考了海外版的混动系数参数 ， 使用1.6L的四缸自吸发动机加电机的动力总成 ， 该混动系统的综合功率达到103kW ， 最大扭矩264N·m 。 与卡罗拉双擎E+的1.8L四缸自吸发动机加电机对比（综合功率100kW ， 最大扭矩207N.m） ， 略微胜出 ， 这让伊兰特在面对卡罗拉这样的竞争对手时显得更有底气 。
从全新伊兰特身上，看到了韩系车的不屈不挠
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【从全新伊兰特身上，看到了韩系车的不屈不挠】从以上分析来看 ， 全新一代伊兰特确实是脱胎换骨了 ， 对于消费者来说最大的亮点应该就是颜值了 。 虽然有些在某些方面并没有超越目前国内市场热销的丰田卡罗拉、朗逸等这些竞争对手 ， 但全新一代伊兰特还是进一步提升了其竞争力 ， 在其身上还是有很多特质可以挖掘的 。 当然 ， 国产后的价格也是全新一代伊兰特成功与否的关键 。


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