用紧凑级SUV的价格买辆中级SUV，它不香吗？
我们买东西的时候都有这样的想法 ， 就是少花钱多办事 ， 毕竟谁的钱都不是大风刮来的 ， 必须精打细算 。 尤其在买汽车这种大件时 ， 更得货比三十家 ， 不把同价位的车研究个透不算完 。
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近几年“消费升级”这个词非常流行 ， 所谓的升级在购车意向上表现得尤为明显 。 以前10万元对汽车消费者来说是个坎 ， 那么现在这个坎水涨船高 ， 上升为20万-30万元档了 。 而在这个价位区间 ， SUV由于更全能的表现 ， 成为了更多人的首选 。 说实话 ， 这个价位可选的车型太丰富了 ， 但有三款车型一直以标杆的形象存在 ， 是同价位怎么也逃不过的 ， 它们就是别克昂科威、本田CR-V和大众途观L 。
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虽说成年人不做选择题 ， 但也就是口头上说说 ， 除非您是土豪 ， 否则只能老老实实地在纠结中选其一 。 所以就算这三款车再好 ， 也不能“贪杯”哦 ， 最终还是得优中选优 ， 找出最值得买的那一辆 。
同价位级别更高 ， 难道它不香吗？
这次我们就从普通消费者选车的过程来逐步进行分析 ， 首先您肯定是由手里有多少钱来确定购车的价位 ， 所以售价是首要的衡量标准 。 从指导价来看 ， 2020款昂科威售价区间为18.99万-27.99万元；本田CR-V售价区间为16.98万-27.68万元；途观L是21.88万-31.18万元 。
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如此看来 ， 本田CR-V在价格上占有优势 。 但您要知道 ， 它在三款车中级别也是最低的 ， 只有它是紧凑级 ， 而昂科威和途观L都是中型SUV 。 在单反界有一句话叫做“底大一级压死人” ， 这个说法同样适用于汽车 ， 级别上的差距 ， 是怎样也无法弥补的 。 所以这样一看 ， 昂科威就是其中性价比最高的车型了 。
这个看脸的时代 ， 长得不帅没人爱
确定好价位 ， 就得仔细研究产品了 ， 这时候就得靠硬实力了 。 当然 ， 昂科威绝不是徒有级别之辈 ， 论起真正的产品力来 ， 也是个翘楚 。
自从上市以来 ， 昂科威的设计水准保持与时俱进 。 最新的2020款车型更是采用了最新的家族式设计语言 ， 外观更加硬朗大气 。 前脸的变化比较明显 ， 前格栅尺寸加大 ， 并且内部构造比传统的直瀑式更有张力 ， 两侧前大灯棱角更分明 ， 再加上引擎盖上突起的线条 ， 让车头看起来更加饱满有力 。
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侧面肌肉感十足 ， 强壮的身形符合人们对一款中型SUV的认知 。 尾部线条进行了重新勾勒 ， 三维立体展翼造型大气时尚 ， 镀铬饰条与尾灯贯穿相连 ， 搭配下方双边双出大尺寸排气管 ， 提升运动感 。
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CR-V是一款标准的紧凑级SUV ， 外观多了些灵动 ， 少了些气势 。 外观整体风格偏向于年轻时尚 ， 颇具科技感的前大灯搭配中网宽大的镀铬条 ， 看起来还有点凶 。 侧面线条流畅 ， 尾部轮廓较为方正平直 ， 有利于空间利用 。
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看名字就知道 ， 途观L是经过加长的 ， 这也让它进阶为中型SUV 。 外观是大众惯用的大量平直线条组合 ， 风格比较硬朗 。 加长了100多毫米 ， 让侧面比进口版更加修长 ， 倒也还算协调 。 尾部干练且富有层次感 。
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外观始终是见仁见智的事情 ， 是不可能分出胜负的 ， 只是风格不同罢了 。 昂科威大气豪华、CR-V年轻时尚、途观L硬朗有型 ， 大家根据自己的喜好进行选择就好 。
20多万的车 ， 内饰得有点品质感 ， 车机网联化是硬指标
2020款昂科威内饰整体设计并没有进行太大改动 ， 因为本身在豪华感和品质感方面就已经达到了一个很高的水平 ， 并且得到了大家的一致好评 ， 即使放到现在来看 ， 依然是同级别中不可多得的精品 。 不过升级依然还是有的 ， 中控屏尺寸加大为10英寸 ， 增强科技感的同时用起来也更方便 。
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车机同步升级为别克eConnect2.0互联技术 ， 支持包括SuperID个人账号、远程升级、微信音乐及位置下发、云端智能语音交互、车队等车联功能 ， 为消费者提供丰富的“云”应用 。 更有每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务 ， 开启更加高效友好、智能便捷的车联体验 。
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CR-V车内是标准的本田风格 ， 层次非常丰富 ， 悬浮式中控屏增加了科技感 ， 双色搭配提升档次感 。 从设计上来说 ， CR-V内饰让人挑不出什么毛病 。 与昂科威相比完全是两种风格 ， 少了些豪华感 ， 多了些时尚气息 。
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车机就不是CR-V所擅长的了 ， 众所周知 ， 日系车在车机方面一直与时代潮流有点距离 。 CR-V搭载HondaCONNECT智导互联系统 ， 虽然有一个“智”字 ， 但其智能化和互联化的体验真的不敢恭维 ， 并且屏幕清晰度和系统反应速度也一般 ， 准确的评价就是两个字：能用 。 屏幕尺寸嘛 ， 也就不重要了 。
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途观L的内饰就更不用说了 ， 相信很多朋友闭着眼就能想象出它的样子 ， 对 ， 就是特别“大众” 。 确实没有什么新鲜感 ， 并且豪华感也弱了些 ， 好在功能分区清晰合理 ， 上手容易 ， 省去学习的时间 。
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车机方面 ， 途观L搭载第二代MIB多媒体娱乐系统 ， 语音识别、导航、蓝牙、CarPlay、CarLife、MirrorLink等该有的智能化和互联化功能都是拥有的 ， 屏幕尺寸根据配置不同 ， 最大为9.2英寸 。
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综上所述 ， 内饰设计就不用分出个高下了 ， 不过智能互联体验方面 ， 三款车中谁是最强的就不用说了吧 ， 这可是一目了然的 。
猛男不能有颗“少女心”
外观内饰都让人满意 ， 如果动力跟不上 ， 那可就大跌眼镜了 。 在这个干什么都要快人一步的时代 ， 谁都不甘落后 ， 作为积极向上的一员 ， 怎么能容忍爱车拥有孱弱的动力表现？
在这方面 ， 别克昂科威绝对让人满意 ， 20T车型搭载1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机 ， 最大功率124kW ， 最大扭矩250Nm ， 匹配全新升级的7速DCGPLUS智能双离合变速器 。 该变速箱在原有基础上进行了软、硬件的系统级升级与优化 ， 并根据中国道路的使用条件和用户习惯 ， 提升车辆在起步、低速和加速过程中的换挡平顺性和动力响应性 ， 满足消费者日常的使用需要 ， 与发动机之间的配合更加默契 ， 共同带来舒适、平顺的驾驶体验 。
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如果您想要更强的动力 ， 昂科威还提供了28T车型可选 ， 搭载2.0TSIDI涡轮增压发动机 ， 最大功率191kW ， 最大扭矩400Nm ， 两项参数均是同级最高水平 ， 再加上9速HYDRA-MATIC智能变速箱的辅助 ， 时刻为驾驶者带来酣畅淋漓的动力输出 ， 堪称中型SUV性能标杆 。 与此同时 ， 同级罕见的CDC全时主动液力减振系统加上智能化的四驱系统 ， 为用户带来更高品质感和更安心的驾乘感受 。
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CR-V的动力总成 ， 完全体现出了东方人内敛的性格 ， 什么时候都不要着急 ， 慢慢来就好 。 燃油版车型装备一台1.5T发动机 ， 最大功率142kW ， 最大扭矩243Nm ， 匹配6挡手动或CVT变速箱 。 混动版车型则由2.0L自吸发动机和电动机组成动力系统 ， 综合功率158kW ， 匹配E-CVT变速箱 。
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途观L的动力总成我们再熟悉不过了 ， 最低配车型搭载1.4T发动机 ， 最大功率110kW ， 最大扭矩250Nm；其它车型根据配置不同 ， 装备低/高功率调校的2.0T发动机 ， 最大功率分别为137kW和162kW ， 最大扭矩分别为320Nm和350Nm；全系匹配7挡双离合变速箱 。
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从动力输出的性格来看 ， 昂科威与途观L属于同一种类型 ， 都是比较雷厉风行的 ， 说走就走 ， 绝不含糊 ， 不过相比之下还是昂科威更胜一筹；而CR-V则是温和的性格 ， 让人清心寡欲 。
负责任的品牌不会让消费者多花一分钱
说实话 ， 三款车型的产品硬实力都不错 ， 可是在市场竞争愈发激烈的当下 ， 光有强大的产品就够了吗？显然不能 ， 在服务这种软实力上也应该充分为客户着想 ， 这才是负责任的汽车品牌应有的态度 。
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我们都知道 ， 其实别克在终端的优惠一直都是很有吸引力的 ， 算上优惠后 ， 昂科威的实际成交价可能比CR-V还要便宜 。 用紧凑级的钱 ， 买一辆更高品质的中型SUV ， 怎么想怎么划算 。 在给力的终端优惠下 ， 还在5月别克购车节期间推出了购车抵用券、定金膨胀、置换补贴、金融方案、保险保养礼包等一系列促销方案 ， 昂科威的综合推荐度很高 。
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为了让广大消费者可以更轻松地拥有爱车 ， 特别值得一提的是别克针对昂科威还推出了两项重磅金融政策：“前3月0支出用车”和“3年保值回购”双重优惠 ， 即0首付 ， 36期分期购车前3月0还贷 ， 用车3年后还可灵活选择经销商的保值回购服务 ， 涵盖从买车、用车到换车的全生命周期 ， 很好地提升了昂科威的产品价值 。
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并且为了最大化满足年轻消费群体的需求 ， 2020款昂科威特别推出了限量百万纪念版车型 ， 配备专属定制黑色运动套装 ， 营造出更富冲击力的个性化视觉效果 。
其实说了这么多 ， 您也应该不会再在本文三款车中纠结了 ， 哪款最值得买 ， 明眼人一看就会明白 。 不知道您是哪一种消费者 ， 反正笔者我是品价比倾向 ， 高质低价是我的最爱 ， 那么昂科威的种种表现正合我意 ， 强大的诱惑力让人根本无法拒绝 。
【用紧凑级SUV的价格买辆中级SUV，它不香吗？】在汽车已经走进成千上万家庭的今天 ， 消费者的消费理念也愈发成熟 ， 用紧凑型SUV的价格买辆中型SUV ， 是非常划算的消费行为 。 2020款昂科威 ， 值得到店一试 。
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