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凯翼|“五粮液”入主后首款车型，不足6万起的炫界，如何打好年轻牌？( 二 )


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动力方面 ， 炫界共提供4款自动挡、2款手动挡车型可供选择 ， 全系标配1.5L发动机 ， 匹配5MT/CVT两种变速箱 ， 整车的最大马力为116Ps ， 最大扭矩为143N·m ， 符合国六排放标准 。 客观来讲 ， 炫界1.5L发动机的数据参数不算领先 ， 但是 ， 在1.3吨出头的自重下 ， 这样的动力足够应对日常使用 ， 再加上自吸发动机“耐用”的先天优势 ， 也将进一步减少车主的维修保养成本 。

凯翼|“五粮液”入主后首款车型，不足6万起的炫界，如何打好年轻牌？
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此外 ， 从配置层面来看 ， 炫界也完全对得起“实用”二字 。 具体来看 ， 炫界将遥控钥匙、胎压报警功能进行全系标配 ， 且除入门版车型外 ， 其余车型均拥有电子驻车、疲劳驾驶提醒、多功能方向盘等配置 ， 这些使用频次较高的实用功能 ， 也将令用车过程更为轻松、安全、便捷 。
值得一提的是 ， 在中高配车型中 ， 炫界还提供了手机无线充电、面部识别等功能 ， 同时中控屏与液晶仪表还能实现联动 ， 有望将驾乘体验上升至更高的档次 。 不得不说 ， 炫界将这些常在15万级中高配车型上才出现的功能实现下放 ， 有望增强其吸引力 ， 对于年轻车主而言也是一大“福音” 。 难怪有网友开玩笑说：“顶配不到9万的炫界 ， 考虑过合资车的感受吗？”
智慧工厂 ， 过硬品质背书
正如上文所言 ， 单论产品力而言 ， 炫界在同级车型中不落下风 ， 但是 ， 在车主更为关心的产品品质等方面 ， 炫界的表现如何呢？当然 ， 产品品质的高低需要进行长时间的体验、测试 ， 一时很难做出判断 ， 不过 ， 从工厂实力方面来看 ， 也能窥得一二 。

凯翼|“五粮液”入主后首款车型，不足6万起的炫界，如何打好年轻牌？
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众所周知 ， 原属于奇瑞旗下的凯翼汽车成立于2014年3月 ， 在2018年 ， 奇瑞将凯翼汽车51%的股份转让给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司 ， 而后者正是五粮液集团下属子公司 。 同年2月 ， 坐落于宜宾的凯翼汽车智慧工厂正式开建 ， 凯翼似乎也逐步淡出我们的视线 。

凯翼|“五粮液”入主后首款车型，不足6万起的炫界，如何打好年轻牌？
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直到去年年底 ， 凯翼智慧工厂正式落地 ， 不仅带来了由凯翼团队自主研发的首款车型——炫界 ， 还拿到了数字“7”开头 ， 属于自己的生产资质 。 客观来讲 ， 生产资质犹如一家车企的“咽喉” ， 具备了生产资质的凯翼将在产品控制上拥有更多的主动权 ， 更有利于长期发展 。
现如今 ， 一期投资37亿元的凯翼智慧工厂正式量产运行 ， 从工厂实力来看 ， 其冲压过程采用纯机械化自动生产 ， 焊装车间的机械手数量达到147台 ， 涂装车间更是采用了世界一流的杜尔涂装线 ， 单论硬件实力 ， 已经达到了国内主流制造水平 。
不得不承认 ， 资本的力量是巨大的 。 凯翼在“五粮液”雄厚的资金支持的同时 ， 还拥有奇瑞多年汽车研发、生产的经验 ， 经历了近两年的蛰伏后 ， 可谓如虎添翼 。 诞生于这样的工厂 ， 炫界有望获得更大的品质背书 。
结语：常言道 ， “打铁还需自身硬” 。 从凯翼汽车智慧工厂便能看出来 ， 炫界并不简单是一款“新车型” ， 而是凯翼从产品设计、生产工艺等方面的全面革新 。 炫界作为凯翼新征途的“探路者” ， 无疑会被寄予厚望 ， 其未来表现如何 ， 也值得我们期待 。


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