柯迪亚克|试驾|最务实的优雅者——柯迪亚克GT( 三 )
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动力&操控
柯迪亚克GT的动力配置较为丰富 ， 有1.4T ， 2.0T高、低功率三种动力可供选择 。 其中 ， 代号为EA211的1.4T发动机可输出150马力的最大功率以及250牛·米的最大扭矩 。 而第三代EA888的2.0T高功率发动机可输出220马力的最大功率以及350牛·米的最大扭矩 。
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我们试驾的是2.0T低功率版的顶配版本 ， 即330TSI两驱豪华版 ， 也是跑量的版本 。 其搭载的是第三代EA888的2.0T低功率发动机 ， 可输出186马力的最大功率以及320牛·米的最大扭矩 。 所有车型均搭载的是7速湿式双离合变速箱 。
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这套动力系统更适合高速奔跑 ， 双离合变速箱的无缝连接快速而高效 ， 换挡在悄无声息间进行着 ， 不去刻意感知很难察觉得出 ， 车速也随之悄然提升 。 当我们以80公里/小时巡航时 ， 发动机转速仅有1750转/分钟 。 正常情况下变速箱选择在2000转/分钟以内完成升档 ， 斯柯达的工程师团队显然是希望通过降低发动机转速来减少油耗和噪音 。
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在细碎震动频繁的烂路上行驶时 ， 虽说弹跳时不时发生 ， 但幅度都在可控范围内 。 虽说车身高度比起柯迪亚克有所降低 ， 底盘的滤震还是发挥出应有的水准 ， 转向也不会因为复杂的路况而随意发生左右转动 。
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柯迪亚克GT依旧是一辆偏家用的SUV ， 如果你是追求操控而选择柯迪亚克GT ， 那么你大概率会失望而归 ， 因为它确实没有多少玩乐性可言 。 但如果你只是以心平气和的态度去驾驭它 ， 那么它也会回馈给你不错的燃油经济性、较小的转向半径以及同级优异的底盘滤震 。
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编辑短评：柯迪亚克GT可以说是给消费者们在选择中型SUV时多了一种选项 ， 如果你购买轿跑SUV只是为了大溜背和极致的动力 ， 柯迪亚克GT或许无法满足你上述要求；但如果你只是想要撇清与大街上那些传统SUV的关系 ， 既想要满足小众化心里 ， 又想要一辆可靠、实用的SUV ， 那么柯迪亚克GT完全符合你的购车需求 。
原来是王者 一汽丰田亚洲龙
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