长城|对比过无数合资车，才懂国产为什么叫“后浪”可畏( 三 )
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H9可能是红旗划时代的产品 ， 因为红旗已经很多年没有一款轿车能在市场引起这么大的关注 。 当然大家看车首先看的还是外观内饰 ， H9最令人惊艳的地方正是设计 ， 一提造型设计就说到自主品牌心坎上了 ， 虽然这些年国产新车有很多设计不俗 ， 但差不多都出自国外设计师之手 。
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初看H9 ， 估计有人想到这是近期加盟一汽的前劳斯莱斯设计总监 贾尔斯·泰勒 的作品 。 事实上 ， 在贾尔斯·泰勒 加盟一汽之前 ， H9的设计工作就启动了 ， 换而言之 ， H9完全由中国的设计团队负责 ， 不知不觉国内的设计团队已经达到了这样的水准！
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H9象征着中国汽车设计界的一股后浪 ， 第一代设计师打造红旗CA770 ， 让东方审美和设计元素融入到红旗轿车上 ， 今天H9再次提炼东方设计元素 ， 把科技和古典再一次融合 ， 前浪和后浪完成接棒！
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中国品牌以何种形象走出去至关重要 ， 红旗得扛起这个重任 ， 一汽年轻的设计团队如今掀起一股“国潮” ， 中国设计愈发自信 。
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去年有幸参观了长安欧尚的两江工厂 ， 这里的生产线设备可能不是国内最先进的 ， 但这里的技术人员绝对与众不同 ， 在长安可以看到很多兵器集团技术骨干 ， 长安与我们所了解的自主品牌背景并不一样 。
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前浪谈汽车都是“三大件”好不好 ， 后浪谈汽车都是“科技感”强不强 。 这么多年来汽车一直都在堆科技配置 ， 但是这几年方向有点不一样 ， 车联网、自动驾驶、辅助安全系统抢了不少风头 。
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作为老牌车企 ， 长安实际上也面临转型的难题 ， 后浪对汽车的要求不再是拉货载客 ， 而是更加智能好玩 。 所以得创造一个全新的车系 ， 这个车系设计前卫科技感足 ， 而且能提高品牌形象 ， 于是UNI-T（中文名引力）就出现了 。
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UNI-T看上去就是概念车 ， 造型犀利张扬 ， 内饰科技感足 ， 之前长安还在这台车上做了L3级别自动驾驶道路测试 ， 也就说后期可能会有L3级自动驾驶功能 。 很显然 ， UNI-T摆在长安展厅 ， 对品牌形象有很大的提升 ， 眼前这款车似乎是一款来自未来的汽车 ， 看它的气势应该破百只要4.9秒 ， 而且开起来悄然无声 ， 这时销售会悄悄告诉你它配备1.5T发动机 ， 油耗和动力都是同级正常水平 ， 不过坐进车内后或许账面数据已经变得不重要了 。
UNI-T就如汽车界的科技后浪 ， 在这股浪潮的洗刷之下 ， 前浪的科技感淡然无存 。 隐隐约约感觉到 ， 如果UNI-T是一款纯电动车 ， 那么后浪与前浪的差距将会大幅缩小 。
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后浪可畏 ， 自主品牌作为汽车界的后浪 ， 现在正在各个层面推着前浪走 ， 所谓大浪淘沙 ， 这几年合资品牌投放的新车一步步与海外接轨 ， 老旧车型逐步被淘汰 ， 这里面有后浪做出的贡献 ， 当然这些年自主品牌面临的巨大市场压力 ， 向上突破成为了全行业的方向 ， 后浪必须推着前浪走 。
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