蒙西—晋中特高压交流工程(3标)全线架通

蒙西—晋中特高压交流工程(3标)全线架通
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蒙西—晋中特高压交流工程(3标)全线架通
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5月26日下午6点 , 位于忻州市岢岚县山神庙村的牵引场上传来指令 , “全体施工人员注意!大牵机慢牵 , 走板已过2L128号塔 。 ”随着最后一项导线的牵通 , 蒙西—晋中1000千伏特高压交流工程(3标)第十二个放线区段6基杆塔导线顺利展放完毕 。 至此 , 标志着由山东送变电工程有限公司承建的3标山西段全线架通 。
千山瑞雪迎朝霁 , 一片寒光锁雁门 。 2018年10月22日的晋中大地 , 山东送变电工程有限公司员工冒着刺骨的寒风 , 拉开了蒙西—晋中1000千伏特高压工程的建设序幕 。 该工程起自山西省五寨县 , 止于山西省岢岚县 。 142基杆塔组成的两条线路全长69.407公里 , 它们像两条并肩携行的钢铁长龙 , 一路穿山越岭、蜿蜒穿行 。
这里山高 , 海拔在1400m—2400m之间 。 这里林密 , 很多时候设备安装要靠肩扛人抬 , 而来自蒙古高原的寒风经常一夜之间吹彻晋中 , 极度严寒一度成为了工程施工的最大障碍 。 尤其自开工以来 , 工期内两次涉及冬期施工 , 最低气温达到了零下28度 。 施工车辆、大型施工机具以及施工人员都面临了极大的挑战 。 项目部充分秉承“项目有温度 , 工程有进度”理念 , 加强对施工人员的关怀 , 认真编制冬期专项施工方案 , 严格落实 , 指导现场基础、组塔施工 。 施工车辆和大型施工机具更是加上了“-30”号柴油来抵御严寒 。 为了克服山高林密 , 气候干燥的自然环境特点 , 项目部架起一条条通天索道 , 使得“天堑变通途 。 ”项目的青年党员们更是自觉成立防火巡查队 , 深入山区线路进行防火巡查 , 在主要入山路口设卡死守 , 将防火责任落实到岗、落实到人 。 截至5月26日 , 该工程已安全施工530天 。
项目部经理马凤臣 , 每次看到放线完成2R087-2R096、2L085-2L094号线路总是忍不住感慨万千 。 短短七公里线路 , 现场勘测却发现包含了六个重要跨越:G209国道、G59呼北高速、宁岢铁路 , 随着跨越运输线重要性的提升 , 所跨电压等级也逐步提升 , 10千伏孙梁线、110千伏五宋线、500千伏府忻Ⅱ线 , 复杂程度可想而知 。 施工困难越大 , 项目部的同事们心气越足 , 第一次统筹调度 , 他们将500千伏电力线、电气化铁路、高速公路跨越所需手续统筹办理 , 让同时跨越成为可能 。 第二次协调会后是为时五天的昼夜奋战 , 一条条银线顺利在重要跨越物上方腾空而起 , 七公里导线也顺利展放成功 。
蒙西—晋中工程全面进驻吕梁山区以后 , 由于山区地形崎岖 , 最大坡度达到了50度 。 组塔过程中 , 横担长度最长70米 , 铁塔全高、重量为全线路之最 , 达到110米 , 244吨 。 安全风险点多且风险系数高 , 施工难度极大 。 如何让这庞然大物在山林里矗立而起?成为了山区施工的首要任务 。 项目部为此开展了专题研究 , 决定采用高强铰接抱杆组塔的方案 , 用一节节通天抱杆 , 将塔材分段吊起 。 为确保施工安全 , 山东送变电员工还充分发挥党员攻坚克难作用 , 根据塔形尺寸数据 , 设计开发了高强辅助臂架用于吊装边横担和地线支架 , 为抱杆组塔加上强有力的翅膀 , 从而解决了不同抱杆吊装就位困难的问题 , 降低了安全风险 , 提升了施工效率 。
蒙西—晋中特高压交流工程(3标)全线架通
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自疫情复工以来 , 面对疫情防控与安全生产压力交织的新局面 , 项目部火线成立临时党支部 , 在党支部的带领下 , 对参建人员开通“四川广安-山西岢岚县点对点”复工专车 , 搭架疫情防护专用通道 。 组织进场人员严格进行体检 , 将体检结果作为入场准入证 , 充分发挥项目部党支部、党员突击队和青年责任岗的关键作用 , 确保了蒙西-晋中工程实现确诊、疑似“双零”的目标 。
【蒙西—晋中特高压交流工程(3标)全线架通】蒙西—晋中特高压交流工程线路工程作为华北地区“十三五”期间主网架优化重点工程 , 也是新冠疫情后国家电网公司首批批准复工的项目 。 线路架通后将进一步加强蒙西—天津南、榆横—潍坊两个横向送电通道之间的联系 , 给沿途带来能源“双赢”的纽带 , 为吕梁革命老区腾飞 , 提供充沛的电力供应 。 (大众报业·大众日报客户端采访人员陈巨慧通讯员柳鑫报道)


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