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手握十代索纳塔 向东平如何重燃北京现代

在百度“索纳塔吧”两类帖子居多 ， 一类是八代索纳塔的买卖；另一类则是对十代索纳塔期待 ， “有内味了”隔着屏幕都能闻到 。
手握十代索纳塔 向东平如何重燃北京现代
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贴吧讨论背后是九代的失落和对消费者对十代的憧憬 ， 无论从用户还是厂家 ， 在今年上半年的销量数字中 ， 坐实了外界北现品牌力不足以支撑产品销售的论断 ， “十代索纳塔定生死”既悲凉又豪壮 ， 距离上市不到两个月时间 ， 作为全新旗舰车型 ， 十代索纳塔意义在于北京现代品牌力的提升 。
【手握十代索纳塔 向东平如何重燃北京现代】“面对这些新的挑战与机遇 ， 我们有没有做好准备 ， 能不能抓住机会 ， 这是北京现代面临的考题 ， 也是我们必须要答好的问卷” ， 在加入北京现代两个月后 ， 以销售本部长首次出现在公众面前的向东平坦言 。 向东平的任命也是郑义宣接管现代汽车后 ， 对中国市场最大的调整 ， 在当前局面下带领北京现代走出困境 ， 向东平或许是最佳人选 。
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从斯柯达、上汽大众到沃尔沃和天际汽车 ， 从品牌树立到渠道建设他亲历了中国汽车市场市场起伏 ， 推动了途观、朗逸的成功、参与过沃尔沃豪华品牌的变革、也见证了市场对新势力的残酷 ， 丰富的经历有助于他更加清晰的审视市场 。
“机遇和挑战”在汽车营销高管口中已是司空见惯 ， 但对向东平和十代索纳塔来说 ， 在2020下半年等待他们的 ， 将是一段不同寻常的经历 。
“恶劣”或不足以形容十代索纳塔当前环境 。 来自乘联会的数据 ， 截止今年前5月 ， B级轿车累计销售77.6万辆 ， 同比下滑8.6% ， 这其中 ， 豪华品牌拿走21.9万辆、剩余的55.7万辆中雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特占据了30.4万辆 ， 整体占比达到39% ， 其他的30款车型瓜分了剩余32%份额 ， 当前这个细分市场还有继续下滑趋势 。
机遇在于 ， 两年前十代雅阁和2019年上市的八代凯美瑞开启了B级车市场年轻化大潮 ， 收割年轻化用户市场红利 ， 以凯美瑞为例车主年龄主流区间降至30岁以内 。 年轻用户特点在于对品牌忠诚度低 ， 对产品包容性高 ， 对产品设计和技术以及细节更为挑剔 。 对当前北京现代的困局 ， 十代索纳塔无疑是一剂良药 ， 鲜明的产品设计和主流的技术配置 ， 在买车网看来 ， 摆在向东平和他团队面前的是：打好十代索纳塔这张牌关键是避开那些坑 。
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菲斯塔例子就在眼前 ， 2018年10月北京现代菲斯塔上市 ， 作为一款针对年轻用户的紧凑型产品 ， 以战略级产品定位的菲斯塔 ， 当时被外界认为最有可能挑战思域的车型 。 后面的发展出乎意料 ， 在经历缓慢销量爬坡后 ， 2020年1月份菲斯塔销售达到1.37万辆最高点后开始了下滑和反复 ， 截止今年4月份思域销量爬升至2.46万辆、菲斯塔仅为4400辆 。
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如何解释这两万辆的差距？产品力不足、定价失位还是服务差距 ， 高开低走的菲斯塔遇到的坑能否避开 。 “多种营销模式 ， 大胆求变” ， 在向东平看来 ， 第十代索纳塔不是单纯的全新换代 ， 它是现代汽车最新的技术实力的集中展现 。 “致力于成为一个‘变革者’ ， 重新定义B级车市场格局” ， 向东平坦言 。
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在B级车市场这座金字塔格局中 ， 顶部豪华品牌利用品牌优势不断价格下探；中端是正值当打之年的雅阁凯美瑞迈腾帕萨特；其余30余款车型在底层降价求生火热撕拼 。 十代索纳塔的加入无异于虎口夺食 ， 重新定义B级车市场格局有多条路径 ， 产品力是基础 ， 十代索纳塔至少在上半场是成功的 。 低迷和混乱的中国车市需要英雄 ， 对于下半场 ， 向东平操刀下的十代索纳塔值得期待 。


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