直接拿F1赛车引擎造跑车，看这款奔驰多疯狂
简介
Mercedes-AMGOne是梅赛德斯-AMG限量生产的插电式混合动力跑车 ， 采用一级方程式技术 。 这款车是由f1赛车手刘易斯·汉密尔顿和梅赛德斯-奔驰总裁迪特尔·蔡澈在2017年德国国际汽车展上推出的 。 汽车的生产计划为275辆 ， 每辆价格为272万美元 ， 所有这些都已经全部售出 。 梅赛德斯-AMG收到的订单量是产量的四倍 ， 但表示为了保持汽车的排他性 ， 产量不会从计划的275辆增加 。
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由于尚未达到认证标准 ， 因此汽车目前处于概念状态 。 汽车的正式名称从“ProjectOne”更改为简单的“One” ， 删除了“Project”名称 。
发展历程
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将在梅赛德斯-奔驰的试验场和赛车道上对汽车的性能 ， 耐用性和能力进行评估 。 梅赛德斯-AMG负责人托比亚斯·莫尔斯（TobiasMoers）还指出 ， “时机成熟”时 ， 梅赛德斯-AMGPetronasF1车队的车手和曾担任赛车研发工作的六届冠军路易斯·汉密尔顿将对原型进行测试 。
技术指标
动力总成：
梅赛德斯-AMGONE的动力总成
梅赛德斯-AMGONE的动力总成通过与现代一级方程式赛车一样 ， 具有许多功能的混合动力总成 ， 额定功率为775–918kW（1039–1231马力） 。
奔驰F1赛车混动系统
该车具有五种不同功能的发动机：一台内燃机（ICE）和四台电动机 。
内燃机：
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动力系统
梅赛德斯-AMG董事会成员OlaK?llenius证实 ， 梅赛德斯-AMGONE将采用梅赛德斯-AMGF1W07F1赛车改装的1.6升涡轮增压90度V6发动机 。 由于发动机在RPM怠速和红线方面的非法性 ， 将对发动机进行修改 。 梅赛德斯AMG的负责人TobiasMoers表示 ， 发动机怠速时的转速为1280rpm ， 红线极限时的转速为11000rpm 。
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引擎系统
但是 ， 发动机只能行驶50000公里（31000英里） ， 车主将不得不退还汽车以进行发动机翻新 。 ICE产生558kW（759PS;748hp） ， 扭矩数据仍然未知 。
电动马达:
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驱动车轮的电动马达
ICE将与四台电动机配合工作：与曲轴相连的120kW电动发电机组（MGU-K） ， 90kW电动发电机组-热量（MGU-H）耦合到涡轮增压器 ， 在前轴带有两个120kW电动机 。 MGU-K和MGU-H是一级方程式赛车 ， 负责在汽车运行过程中回收能量并提高效率 。 更具体地说 ， MGU-K用于在制动过程中发电 ， 而MGU-H通过保持涡轮高速旋转来消除涡轮增压器滞后并改善节气门响应 。 最后两个电动机驱动前轮 ， 以实现全轮驱动传动系统 ， 这四个电动机的总和将为项目一的总功率输出贡献450千瓦的有效功率 。
传动系统：
源自于奔驰F1赛车的技术
该变速箱将是单离合器手自一体变速箱 ， 并将大部分发动机动力传递至后轮 。 由于AMG的工程师希望保持汽车轻便 ， 并且由于担心双离合器处理高转速V6ICE的能力 ， 因此使用单离合器而非双离合器变速器 。
车轮：
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梅赛德斯-AMGONE车轮
ProjectOne的车轮由铝合金和碳纤维制成 ， 前轮直径为19英寸 ， 后轮直径为20英寸 ， 并带有中心锁紧轮螺母 。 轮胎为米其林PilotSportCup2s ， 前轮编码为285/35ZR19 ， 后轮编码为335/30ZR20 。 制动器是通风的碳陶瓷盘 。
内部功能：
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梅赛德斯-AMGONE内饰
内饰大部分为极简主义风格 ， 并以驾驶员为中心 ， 延续了ProjectOne的一级方程式主题 。
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梅赛德斯-AMGONE内饰
这包括一级方程式赛车的方向盘和踏板 ， 以及面向驾驶员的中央信息娱乐屏幕 。 内饰具有一些传统的豪华特色 ， 特别是纳帕皮革和水桶座椅上的手工缝制 。
外观特征：
【直接拿F1赛车引擎造跑车，看这款奔驰多疯狂】该车的外观主要是为空气动力学设计的 ， 尽管它仍然保持了公路普通车的轮廓 。 明显的空气动力学特征包括大的前进气口 ， 车顶安装的进气口和向下延伸到汽车后半部的大的空气动力学散热片 。
底盘：
车身将完全由碳纤维制成 ， 以减轻重量 ， 最终估计的整备重量约为1200–1300千克 。
性能
最高速度：>350km/h
0-100km/h：<2.2秒
0-200km/h：<6.0秒
0-300km/h：<11.0秒
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