20万元级硬派越野车新宠，或者是它？全新2.0T北京BJ40江城试驾
随着人们生活水平的提升和汽车在日常生活中的普及 ， 曾经作为小众车型的硬派越野汽车 ， 越来越受到车友们的关注 。 早先越野车的出现 ， 可能是因为战争年代实用角度的需求 ， 而随着时代的变迁 ， 越野车慢慢成为汽车发烧友的一种特殊爱好 。 驾驭的实用性 ， 可以让越野车成为日常的交通工具；而特别的车身结构和超越普通轿车的通过性和越野性能 ， 又能满足生活中很多特别的需求 。
【20万元级硬派越野车新宠，或者是它？全新2.0T北京BJ40江城试驾】相对一般轿车来说 ， 越野汽车可以理解为一部多功能汽车 ， 因为其多功能特性 ， 所以其产品的技术要求和生产成本 ， 理论上讲 ， 要比一般轿车要高的多 。 所以 ， 早期中国汽车市场上的越野车 ， 不仅以合资品牌的车型为主 ， 而且售价一般都比较高 ， 不管是牧马人还是普拉多 ， 最低配的车型 ， 几乎都要超过四十万了 ， 而四十万的价格 ， 完全可以买一部豪华的轿车 。
如果有一部车 ， 既具有很多硬派越野车的越野性能 ， 又能兼具城市路况驾驶的舒适性 ， 而且售价还不贵 ， 那么 ， 对于一般越野发烧友来说 ， 这个车 ， 是否就是越野初体验的最佳选择？
这好像就是北京BJ40应运而生的理由 ， 也是北京越野汽车在推出硬派越野车型BJ40plus、环塔冠军等车型之后 ， 又及时推出城市猎人版车型的初衷：让车型具有越野的性能 ， 在驾驭舒适性上 ， 又能更好的兼顾城市路况 。 把越野性能和驾驭舒适性包括油耗经济性上 ， 做到尽可能的统一 。
5月27日 ， 重新优化动力配置 ， 并搭载8AT变速箱的全新BJ40城市猎人版正式上市 ， 本人也在第一时间 ， 去北京越野汽车的展厅 ， 进行了试驾体验 。
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外观上看 ， 全新2.0T的BJ40城市猎人版变化不大 ， 作为一款上市不到一年时间的车型 ， BJ40的外观应该算是比较经典的 ， 还不曾产生审美疲劳 ， 所以 ， 全新车型最大的改动 ， 应该是动力配置的优化 ， 和一些细节方面的调整 。
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比如方向盘和轮毂盖上 ， 曾经有争议的北字标 ， 都换成了醒目的北京汉子 ， 这样不仅看起来更大气 ， 而且和轿车产品的BEIJING汽车品牌 ， 也做了很好的区分 。
标志统一了 ， 换挡杆也有了变化 ， 曾经6AT的机械档杆 ， 换成了8AT的电子档杆 ， 从城市驾驭的角度来说 ， 8AT的变速箱显然更适合城市的路况 。
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除此之外 ， 新款城市猎人和现款车型 ， 在外观造型上 ， 基本都保持了一致 。 一个相对经典的造型 ， 应该要讲究传承性 。 而把一些功能性的要素进行优化 ， 这似乎是很多成熟品牌最常用的手法 。 所以 ， 从BJ40城市猎人的改进 ， 能看出北京越野汽车产品的推进节奏 ， 其实是非常有序的 。
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大致在驾驶舱熟悉了下全新的电子档杆 ， 就开始启动车辆了 。
启动车辆之后的第一个不同的感觉 ， 发现全新的城市猎人新增了一些城市SUV流行的要素 ， 比如多种色调渐变的氛围灯 。 和很多硬派越野车简陋的内饰相比 ， BJ40的内饰设计已经显得非常豪华了 ， 而把氛围灯这些比较时尚的要素进一步植入 ， 似乎感觉城市猎人版的城市风格 ， 就有了进一步的强化 。
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不仅有渐变的氛围灯 ， 全新城市猎人的车载音响还增加了功放和低音炮 ， 更加灵敏的人机互动系统 ， 不仅让听音乐变得简单 ， 而且音响效果也非常不错 ， 这对很多喜欢开车听歌的车友来说 ， 应该是一个好消息 。
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除了增加了氛围灯和功放 ， 新城市猎人还增加了驾驭模式的选择 ， 有常规 ， 节能 ， 运动等多种驾驭模式供不同驾驭习惯的车友进行自由切换 。 不过 ， 如果刚开始没有人提示 ， 直接把驾驭模式调整为运动模式的时候 ， 刚启动车辆的时候 ， 估计会有些不习惯 。
把驾驶舱简单的熟悉 ， 然后就正式调整档杆 ， 上路体验了 。
刚开始选择的是常规模式 ， 8AT的变速箱确实有优势 ， 虽然2.0T的动力确实充沛 ， 但是车辆启动的过程非常平顺 ， 档位介入和提升的过程感觉非常自然 ， 这种驾驭感 ， 是全新城市猎人带来的第一个惊喜 。 开一段距离之后 ， 把驾驭模式切换到运动模式 ， 油门踏板的反应 ， 似乎立马变得敏捷 ， 而油门和速度之间的配合 ， 也是超乎期待的融洽 ， 轻点油门踏板 ， 两吨左右的车辆 ， 竟然有明显的推背感 ， 而且这种动力的输出 ， 并没有因为速度的提升而减弱 ， 似乎有源源不断输出的感觉 。
对于硬派越野车来说 ， 强调的往往是产品的越野性能和通过障碍的能力 ， 所以 ， 提速不是越野车型的优势 。 而之前2.3T动力的BJ40越野性能虽然不错 ， 但公路驾驭时 ， 提速方面是感觉略显迟缓的 。 而显然2.0T的BJ40虽然动力上看似减弱 ， 但是发动机的功率和提速加速性能 ， 似乎变得更强了 ， 也就是说 ， 操控性能更倾向于城市路况的驾驭了 。
把车辆从低速很快提升到一百码 ， 油门踏板似乎并没有太用力 ， 然后再加速 ， 时速到120的时候 ， 感觉车辆动力依然强劲 。 而且这时候车内的噪音也没有明显的加大 ， 和副驾驶的人员进行交流 ， 也是非常正常 。 有一点担心的是 ， 如果不是看车速表 ， 似乎根本就感觉不到 ， 车速已经超过120了 ， 所以 ， 如果驾驶过程不细心 ， 或者没有导航提示 ， 在高速上 ， 似乎很容易超速违章 。 因为 ， 新城市猎人的提速表现 ， 确实太优秀了 。
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在城市道路和高速公路上 ， 全新城市猎人的操控感觉真的蛮好 ， 说人车合一可能略显夸张 ， 但在加速和制动方面 ， 确实是游刃有余的 ， 而且刹车的行程和感觉 ， 和之前2.3T的车型差异明显 ， 更倾向于城市SUV的感觉 。
试过了城市道路和高速公路 ， 再找一些相对不太平整的路面进行体验 ， 感觉也非常不错 ， 那些对城市SUV和轿车看起来不太平整的路面 ， 全新城市猎人的减震 ， 很轻易的 ， 就把那些颠簸过滤了 ， 在车内 ， 似乎感觉不到这些颠簸路面和一般公路太多的差异 。 这个底盘的调校 ， 确实感觉很成功 。
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城市周边道路和一些颠簸路面的试驾 ， 感觉都非常好 ， 全新城市猎人各种驾驭模式的自由切换 ， 感觉也非常自然 ， 而且驾驭感觉差异明显 。 作为以城市猎人的命名来说 ， 全新2.0T的BJ40 ， 城市驾驭表现 ， 确实很优秀 。
只是因为时间的原因 ， 我没有对全新城市猎人车型的越野性能进行体验 ， 不过 ， 车身结构没有变化 ， 虽然新增了两驱车型 ， 但主销车型依然以四驱为主 ， 所以 ， 全新城市猎人的越野能力 ， 似乎不用质疑 ， 而且2.0T的动力表现 ， 虽然只是公路体验 ， 感觉也是非常强劲的 ， 即便越野 ， 动力应该也是足够 。
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最后可以做个简单的评价：更换动力之后的全新BJ40城市猎人 ， 在城市路况操控上 ， 不仅感觉更顺畅 ， 驾驭过程也更舒适 。 而很多细节的改善 ， 比如电子档杆 ， 渐变氛围灯 ， 还有增加功放低音炮的音响 ， 让BJ40除了强大的越野性能之外 ， 似乎也完全可以对标一些城市SUV的车型了 。
既能够越野 ， 又能兼顾城市路况驾驭的舒适性 ， 而且2.0T发动机的油耗经济性 ， 似乎也比2.3T的车型有优势 ， 如果不是特别追求极限越野 ， 那么 ， 2.0T的BJ40城市猎人版 ， 应该会有更多的受众群体 。
所以 ， 20万的硬派越野车应该怎么选择？全新2.0T的北京BJ40城市猎人版 ， 似乎不应该错过 。
不信 ， 可以亲自试驾体验体验！
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