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为什么我们有郑和，却没有马斯克？

沥泉李强好书伴读今天
为什么我们有郑和，却没有马斯克？
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为什么我们有郑和
却没有马斯克
文：沥泉编：先知书店店长、李强
北京时间5月31日凌晨3：23 ， 马斯克带领下的SpaceX再度迎来高光时刻 ， 正式开启全球商业载人航天的全新时代 ， 人类航天史正在被改写！
在三年之前 ， 我们一直听到的是马斯克领导下的特斯拉亏损裁员、多少项目关闭、员工如何吐槽 。 但 ， 在2018年2月6日之后 ， 没人敢再质疑特斯拉电动车的性能和续航了 。
在2018年的这一天 ， 一辆红色特斯拉敞篷跑车被SpaceX公司的“猎鹰”重型火箭送入太空 ， 它将以每小时10.7万公里的车速 ， 飞驰在长达9.4亿公里的环型跑道上 ， 本次旅程将长达10亿年 。
这辆跑车是以环太阳轨道作为永恒的赛道 ， 它的对手不是其他赛车 ， 而是包括地球在内的八大行星和亿万小行星、彗星 ， 这是超越了普通人想象力的浪漫和壮丽 。
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这一天 ， 和今天一模一样 。 点开各大网站新闻的评论区 ， 不出意料地吵成一片 ， 大众关心的不仅是一起科技新闻 ， 也不仅是钢铁侠本人的传奇经历 ， 还包括一个明显的事实：摘下航天领域王冠的 ， 是一家成立仅仅十几年的私人企业 。
越简单 ， 越重要 。 在这一刻 ， 我想重复阿姆斯特朗在登上月球前所说的话：“这是个人的一小步 ， 却是人类的一大步” 。
人类的太空梦想
为何濒临死亡
在诸多高科技产业中 ， 没有哪个能像航天产业那样 ， 如此纯粹地承载了人类的梦想 。 众所周知 ， 飞向太空是下一个大航海时代 ， 是人类对自己的终极超越 ， 它让地球上的一切争端都变得渺小而无意义 。 可是此前 ， 它却已濒临死亡 。
1957年 ， 苏联发射第一颗人造卫星 。 1969年 ， 美国完成阿波罗登月计划 。 过去的半个多世纪 ， 人类走入太空 ， 登上月球 ， 登陆车到达火星 ， 探测器飞向太阳系边缘 。
【为什么我们有郑和，却没有马斯克？】然而 ， 这场向宇宙的进军是注定死亡的：看似波澜壮阔的航天时代 ， 只持续了十多年就迅速冷却和落幕 ， 自1972年以来 ， 人类已45年没有登上月球 。 当年的航天英雄已经老去 ， 宝贵的技术资料在故纸堆里积满灰尘 ， 曾经的超级工程逐渐成为历史的遗迹 。
因为最根本的问题无法解决：航天产业没有商业化 ， 不能依靠自己生存 。
六十年来 ， 太空工程始终掌握在国家的手里 ， 所有的太空计划 ， 都只是单方面的巨大投入 ， 几乎没有商业回报 。 苏联和美国进行太空竞赛 ， 是为了追逐国家的荣耀 ， 为了向全世界展示 ， 谁才有资格带领人类进军未来 。
梦想是光辉的 ， 却从来都不是免费的 。 苏联为了应对美国的“星球大战计划”而加剧了经济困难 ， 提前迎来了解体的命运 。 NASA（美国国家航空航天局）数十年来一直面对国会和民众的质询：为什么纳税人的钱 ， 要用在大部分纳税人无法受益的事业上？
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在空间站 ， 一升水的运输成本约2千万美元
不管NASA的回答多么堂皇有力 ， 一个明显的事实是：航天竞赛是注定不可持续的 。 随着苏联解体 ， 冷战结束 ， 航天经费大幅缩水 ， 人类的太空时代悄然落幕 。 当国家不再愿意为了面子支付账单时 ， 一个只能吸血而不能输血的超级工程 ， 就再也没有理由和动力支持下去了 。
这是因为 ， 人类的太空梦想 ， 还停留在郑和的航海时代 。
真正开启大航海时代的是企业家
而非国家意志
500年前郑和的航海 ， 正是一次不计成本、不计回报的国家行为 。 郑和带领着十六世纪技术最先进、规模最浩大的船队 ， 多次穿越南海和印度洋 ， 足迹遍布三十多个国家和地区 。
宣示大明王朝的国威 ， 让蛮夷世世代代朝贡天子 ， 为一个伟大的盛世做注解 ， 却最终什么都没能改变 。
郑和七次下西洋 ， 给大明王朝带来的是面子 ， 而非现实的商业利益 ， 最终沦为代价昂贵的输血 ， 结局只能是人亡政息 。 郑和之后 ， 中国再无大航海 ， 相关资料被官员付之一炬 ， 宝船和福船的技术就此失传 。 百年之后 ， 俞大猷面对沿海横行的倭寇 ， 却因缺少大船而哀叹 。
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郑和下西洋几十年后 ， 轰轰烈烈的大航海时代从西方世界开启了 。
达迦马穿过好望角 ， 哥伦布发现新大陆 ， 麦哲伦完成了环球航行 。 人类走出无知的角落 ， 睁眼看世界 。 与之相伴的 ， 是文艺复兴 ， 是启蒙运动 ， 是民主革命和工业革命 。 人类狂飙突进 ， 在五百年间创造出的物质和精神财富 ， 远远超过此前几千年总和 。
西方大航海在起步之初 ， 虽然也受过贵族和王室的资助 ， 但技术和规模都远远无法与郑和相比 ， 可他们追求的却是实实在在的现实利益 。
每一个航海家都是敢于冒险的商人 ， 他们寻找航路是为了开辟贸易线路 ， 将香料和金银运回欧洲 。 而在这个过程中 ， 西班牙和葡萄牙拿到了第一桶金 ， 却反而在暴力和掠夺中衰落了 ， 被更有商业精神的荷兰和英国取代 。
大航海不再是帝王炫耀伟业的工具 ， 而是寄托着千千万万普通人发家致富、改变命运的梦想 ， 让每一个个体自发、自愿地投入其中 ， 艰苦创业 。
于是 ， 处于蛮荒和隔离中的世界 ， 在西方主导的商业贸易中了迎来了第一次全球化 ， 生产力迅速发展 ， 诞生了无数因贸易而兴盛的城市、产业和国家 ， 最终因此而崛起的 ， 是整个西方文明 。
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海底沉船的瓷器
新航路的开辟 ， 使大规模的世界贸易成为可能 。
开启大航海时代的 ， 不是国家主导的郑和下西洋 ， 而是以个人奋斗和自我实现为驱动的企业家 ， 商业文明的基石是个人主义 。
在这一次历史大变局中 ， 中国落后了五百年 。
航天商业化之日
就是人类重拾宇宙梦想之时
马斯克的伟大在于 ， 他击碎了一个迷信：航天是国家工程的最后堡垒 。 很多人认为 ， 航天是赚不了钱、也不应赚钱的战略工程 ， 只能由投资可不求回报的政府来主导 。
同500年前航海家一样 ， 让马斯克成功的并非技术 ， 几十年前的土星五号有更强大的运载能力 ， 最终的命运却是在仓库里吃灰直至报废 。 让马斯克成功的 ， 是私人企业对市场的敏锐嗅觉 。
美苏航天部门由政府出资 ， 由科学家和工程师主导 ， 尽管开启了声势浩大的工程 ， 却无法把飞向太空变成一场简单的生意 。 尽管NASA的科学家们有着伟大的情怀和牺牲精神 ， 可他们花的是政府的钱 ， 也不对市场负责——这就带来了经济学意义上缺乏激励和风险约束的“道德风险” ， 必然产生巨大的浪费和低效 。
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引力边缘的太空跳伞 ， 是商业运作的一种尝试
而马斯克所掌舵的SpaceX ， 是一家自行承担收益和风险、经历了市场优胜劣汰的私人企业 ， 天生就有市场竞争的基因 。 他们理解生存问题 ， 也能为了生存最彻底地爆发出自身的潜能和创造力 ， 以常人难以想象的方式 ， 去发现市场需求 ， 优化生产成本 ， 从而在市场竞争中活下去 。
用简单的事实就可以说明马斯克的成功：在猎鹰之前 ， 现役最先进的重型运载火箭是NASA的德尔塔4重型火箭 ， 运力不到猎鹰的一半 ， 成本却达到了猎鹰的近5倍！更何况 ， 马斯克在这次发射中 ， 成功地回收了两个助推器！
要知道航天产业成本高昂的原因 ， 很大程度是因为一锤子买卖——设备只用一次就作废了 。 就好比我们开车去北京后 ， 就要把车扔掉 ， 自然等于路费提高了成百上千倍 。 所以 ， 可回收火箭被视为航天商业化的里程碑 ， 而有能力进军和攻克这一领域的 ， 只会是SpaceX这种私人公司 。
马斯克的商业运作堪称教科书 。 他花了一亿美元 ， 为特斯拉汽车拍了一次可以载入史册的传奇广告和超级大片 ， 也必将为特斯拉的股价带来强有力的支持 。 会有众多的投资人和消费者为马斯克的梦想买单 ， 他的背后 ， 是远远比国家机器更强大的力量 。
低成本航天的时代已经在向我们招手 ， 航天产业看到了商业化的曙光 。 当航天产业不再亏本 ， 不用再花纳税人的钱 ， 能够依托市场而逐渐壮大时 ， 就是人类的又一次转折点 。
当一个潜在的万亿级产业不再需要输血 ， 自身就能完成造血 ， 可以想象的是 ， 资本将不断涌入 ， 新的公司层出不穷 ， 优秀人才投入其间 。 这项事业将不再是科研机构的孤独坚守和政府的低效投入 ， 来自全民的创业动能 ， 必将撕毁一切陈旧的认识和观念 ， 开启新时代的纪元 。
太空技术实现商业化之日 ， 就是人类宇宙梦想实现之时 。 这一刻 ， 人类已经等待了半个世纪 ， 未来五百年的机遇也逐渐浮现 。
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2018年2月2日 ， 由商人冯仑出资制造的中国第一颗私人卫星“风马牛”在酒泉发射升空
真正踏上星辰大海征途的
是冒险事业的经营者
在网络上 ， 爱国者们有一句流行的口头禅“我们的征途是星辰大海” 。 这句话很燃 ， 出自日本作家田中芳树的太空歌剧小说《银河英雄传说》 。
如今 ， 在星辰大海的征途上 ， 最具活力的私人企业家已经走在了前面 ， 这不仅是一场科技竞赛 ， 更是一场体制竞赛 ， 如果还继续故步自封 ， 不愿放开管制和垄断 ， 拥抱自由市场 ， 结局必将是在下一个五百年的再次落后 。
我们的企业家从来都不缺雄心 ， 也不缺想象力和行动力 ， 缺的只是自由和法治 ， 是公平的竞争机会 。
星辰大海跑道上的合格玩家是谁？谁又将获胜？在太空中永恒奔驰的特斯拉跑车 ， 用上面刻着的产地给出了最好的说明 ， 不是“MadeinAmerica” ， 不是“MadeinSpaceX” 。 真正伟大的企业家和创新者 ， 早就超越了狭隘的格局 ， 车上刻的是“MadeonEarthbyhumans”（地球制造 ， 人类生产） 。
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埃隆·马斯克在推特上晒出的照片
正如康德所言 ， “让我们震撼与敬畏的 ， 只有头上的星空和心中的道德” ， 星空和道德永远令人神往 。 问题在于 ， 当星空已在马斯克脚下时 ， 我们的哥伦布、麦哲伦在哪里？在法治和商业环境欠缺 ， 财产权和个人自由不能被充分保护时 ， 中国的马斯克又在哪里？


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