胖虎电影吧|揭秘：日本人为什么喜欢250cc以下的摩托车？
日本被称为世界摩托车王国 ， 同时也是汽车王国 ， 而在日本两者占比不相上下 ， 而摩托车和汽车相比 ， 有很多的先天优势 ， 在交通拥堵的时候 ， 摩托车的优势远远超乎汽车 ， 所以在日本摩托车更受欢迎 ， 特别是年轻人每人必备一辆摩托车 ， 日本的法律规定 ， 拥有汽车的人一定要有固定的停车位 ， 而摩托车是不需要专门停车位的 ， 车检费用仅仅是汽车车检费用的10分之一 ， 而且 250CC以下的摩托不需要车检 ， 深受日本人推崇 。
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摩托车在划分上 ， 以125cc为界限 ， 分别有‘原副’与‘机车’两种细分 ， 日本的摩托车从排量上大体是按照这么一个等级来分的：50cc、125cc、250cc、400cc、400cc以上 。
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（2）小型二轮(0-124.9cc)需要参加笔试和上路考试 ， 125cc为止的摩托车在摩托车驾照上的级别叫做“限定” ， 也就是说 ， 持有这种执照 ， 最大只能开125cc的摩托 ， 学这种驾照的人几乎都是女孩子 。 在日本想拿摩托车驾照 ， 老师第一件事儿就是把一辆摩托放倒让你扶起来 ， 倒了都扶不起来 ， 你就别想拿执照了 。
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排量50cc以下的轻便型两轮 ， 并不能算真正的摩托车 ， 所以普通小型车被定义为排量在50cc以上到125cc以下这个级别（原付二） 。 优势是没有最高30km/h的限速和无需进行两步右转规则 ， 并且还可以带人行驶 ， 但是此排量范围内的车辆 ， 仍然不被允许上高速道路 。
（3）普通二轮(0-399cc）需要参加笔试和上路考试或拥有小型二轮驾照的基础上参加上路考试 ， 250cc这个线是有无车检的分界线 ， 250cc以下的二轮摩托都没有车检 ， 只需要缴很便宜的车辆税和保险就可以了 ， 所以有很多精品车卡着250cc这个排量 。 追求时髦个性的年轻人也有很多人喜欢这个级别的车 ， 因为没有车检 ， 就可以放开手去随心所欲的改装了 。
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125cc以上的中型摩托车驾照 ， 值得庆幸的是这个级别车型不再限制上高速行驶 ， 也就是说 ， 150cc或250cc的入门级别车型也可以上高速 。 这点让我国台湾地区骑士羡慕不已 ， 因为作为摩托车群体庞大的台湾来说 ， 当地法律要求排量需达到250cc以上才允许上高架或高速行驶 。
（4）大型二轮(400cc-)需要在普通二轮驾照的基础上参加上路考试 ， 到400cc为止算是“中型”车 ， 这也是在驾驶执照上限制的 ， 持有“中型”摩托执照的人能开的最大排量是400cc ， 由于“中型”执照是大多数 ， 所以四大厂家在这个级别上的竞争非常激烈 ， 400cc这个排量的好车也数不胜数 。
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排量超过400cc的中、大型摩托车驾照 ， 考取该级别摩托驾照需年龄达到18岁 。 对此还有一个自动或手动车型的分类 ， 400cc以上的算是“大型” ， 在没有摩托执照的前提下是不可能一步就取得大型摩托的执照的 ， 必须先取得400cc为上限的“中型”执照 ， 然后再去取得大型摩托执照 。 很明显 ， 政府通过对摩托车执照的管理在一定的程度上控制安全因素 ， 两个轮子的摩托的危险性不言而喻 ， 只有通过严格的分级和训练考核才可以避免过多的“马路杀手” 。
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