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每天，这群人搭乘火车到玉林

时至夏日 ， 瓜果飘香玉林街头和市场又出现了许多操着广东口音卖水果的人他们的水果有番石榴、杨桃、荔枝……新鲜、甜美、价格适中小微下班也很喜欢去买上几斤但是 ， 他们是来自哪里呢？今天小微就跟大家一起去了解一下
这支号称黎湛线的“担担军”的果农队伍是怎么来到玉林的他们每日从广东河唇出发乘绿皮火车去外地市场卖果日出而作 ， 日落而归今年受疫情影响果农收入受到一定影响如今他们加足“马力”要把耽误的时间抢回来黎湛线上的“担担军”
天刚微亮 ， 广东省廉江市河唇镇横窝村的吴乃远和妻子就骑着三轮车来到果园 。 他家有十亩地 ， 种植番石榴、荔枝、龙眼、杨桃等水果 。
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“你瞧 ， 这个果多靓！今天一定可以卖个好价钱！”
他俩摘了三筐番石榴、一筐荔枝 ， 往三轮车上一抬 ， 急忙赶往河唇站 ， 准备乘湛江至南宁K9314次列车去玉林 。
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【每天，这群人搭乘火车到玉林】河唇是粤西地区的“百果之乡” ， 山坡上、垌田里 ， 随处可见番石榴、红杨桃、贵妃黄皮等优质水果 ， 种植面积达4万多亩 。 横窝村有“水果村”之称 ， 这里一百多户村民 ， 祖祖辈辈都以种植水果为生 。
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“以前没有火车 ， 我爷爷那辈就挑着担子 ， 步行去外地卖果 ， 出去一次好几天才能回来 ， 特别辛苦 。 ”吴乃远回忆 。
1956年 ， 黎湛铁路开通运营 ， 火车开到家门口 ， 当地果农开始乘火车去外地 ， 久而久之形成了“担担军” ， 一直延续至今 。
火车跑出幸福来
当天9时许 ， 伴随清脆的汽笛声 ， 列车开进河唇火车站 。 站台上 ， 吴乃远和几十位果农翘首以盼 ， 他们挑起上百斤的担子 ， 排成“一”字形队伍有序上车 ， 竹筐里是带着露珠的水果 ， 也是他们一天的希望 。
每天，这群人搭乘火车到玉林
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火车悠悠 ， 驶向远方 。 果农把竹筐放在车厢空闲角落 ， 三三两两坐在一起聊着行情 。
“这个车开行时间好 ， 我们早出晚归都坐它 ， 从河唇到玉林往返票价37元 ， 与汽车相比价格便宜、速度更快 。 ”吴乃远扳着手指算账 ， “有了火车 ， 我们才能挑果去外地卖个好价钱 ， 要不然这些果都烂在地里了 。 ”
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50岁出头的吴乃远 ， 加入“担担军”二十余年 。 他的水果当天采摘、销售 ， 新鲜味甜 ， 每天扣除成本最少能卖200多元 ， 最多卖到400元 ， 一年下来能有8至10万元 。
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果农谭阿姨也是“担担军”中的一员 ， 她说：“我28岁就出来卖果 ， 今年58岁了 ， 三十年来无论刮风下雨 ， 我都会坐车出去 。 虽然很辛苦 ， 但家里收入稳定 ， 三个孩子都完成了学业 。 ”
这是一条致富铁路
数十年如一日 ， “担担军”成了铁路常客 ， 也成了铁路人的朋友 。 每次看着果农挑着上百斤重的担子 ， 铁路工作人员都会搭把手 ， 协助他们进站、上车 。
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旅途中 ， 铁路职工有最新的水果行情 ， 也会第一时间与果农分享 ， 让他们及时知晓沿线哪些地方水果好卖 。
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“看着他们带着期盼出发 ， 带着收获归来 ， 作为一名铁路人 ， 我特别有成就感 。 ”在黎湛线值乘多年 ， 列车长卢海对果农的情况如数家珍 。
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半个多世纪来 ， 黎湛线已从内燃铁路升级为电气化铁路 ， 绿皮小慢车变成了空调列车 ， 速度快了、环境好了 ， “担担军”的出行更加方便 。
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这些果农来到玉林之后要么挑着果框沿街销售要么选择固定的卖果地方比如在各个市场的角落长年与本地的摊贩和谐共处为玉林市民提供物美价廉的水果小伙伴们你们吃过他们的水果吗？（来源：南宁客运段）
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