法拉利|11款人类史上最棒的自吸发动机！本田倒数第一！( 三 )
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雪佛兰LS1 V8上榜并非是因为它在性能上有哪些突出的地方 ， 而是由于这款发动机的“移植率”很高 。 LS1 V8最早于1997年的Corvette C5上首次亮相 ， 全铝材质的它拥有350匹的最大马力 。
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值得一提的是 ， 这台LS1发动机对于不同平台的适应能力很强 ， 且价格合理 。 因此在2000年前后 ， 有很多通用车主为自己的爱车移植了一台LS1 V8发动机 ， 可谓是当时最便宜的高性能美式改装方案了 。
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1990年 ， 宝马意识到自己的E30 M3赛车已经无法在欧洲房车锦标赛取得优势 ， 于是便有了打造E30 M3 EVO的想法 。 由于当时赛制要求 ， 宝马还不得不为此制造了600辆M3 EVO 。
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这些车型均搭载着一款名为S14B25的2.5L四缸自吸发动机 。 当转速达到7000rpm ， 这台发动机可以爆发238匹的最大马力 。 虽然这个数据在现如今看上去不太“够用” 。 但放到极度轻量化的E30 M3 EVO上（整备质量仅为1,200kg） ， 这样的动力水平已经非常充裕了 ， 毕竟同年份的法拉利328GTS也不过270马力而已 。
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包括上一代C63、E63、SL63、CLS63、CL63在内的AMG车型都搭载了一台名为M156 的6.2L V8发动机 。 许多人可能不知道 ， 这是AMG自主研发的第一款发动机 ， 与奔驰丝毫没有一毛钱关系 。 在当时 ， 这台机器可以爆发出525匹的最大马力 。 而在6年后 ， M156的改良版机型M159正式亮相 。
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AMG为这台M159配备了全新的进气系统、气门机构和凸轮轴 。 并且采用了流量优化的排气节流装置 。 它在7,400 rpm的转速下可以爆发出630匹的最大马力 ， 这也让SLS 63 AMG Blackseries成为了当时最有资格“豪横”的超跑 。 此后 ， AMG 63系列逐渐涡轮化 ， 因此这台M159发动机也成了自然吸气AMG的绝唱 。
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作为法拉利最后一台自然吸气V8发动机 ， F136发动机于2011年首次亮相 ， 并应用在一同发布的458 Italia上 。 这台发动机在9000转时能输出570匹最大马力 ， 并且以126.67匹的升功率打破了此前本田F20C保持的记录 。
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