PK8303号航班驾驶舱充斥着“铛铛”警告声，飞行员为何忘记放起落架？
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图：出事的飞机Jetphotos图片摄：karibahmed（版权属于原作者）
拉上窗帘/文
有人指出 ， 空客A320系列飞机的警告声音非常之大 ， 而且有多重提示 ， 想要完全忽略几乎没有可能 。
拉总就此向A320飞行员求证 ， 获得一些资料 。 在此代为解释灾难是如何发生的 ， 可能不够准确 ， 仅供参考 。
一、主警告声音
A320飞机如果忘记了放起落架 ， 属于“严重错误” ， 机舱里会响起“主警告音” ， 类似“铛铛铛铛”的报警 ， 并且会持续 。 据飞行员说 ， 这声音“贼尼马大 ， 贼尼马烦人” 。 想要忽略这种声音 ， 除非能够做到睡觉时在耳朵边放鞭炮 ， 也不被吵醒 。
但有一个问题 ， 这个“主警告音”还包括其它几种严重错误 ， 例如“超速” 。 飞机超速可不像汽车那样罚款就行 。 因为机体强度有承压上限 ， 所以严重超速会导致飞机空中解体 。
那么问题来了 ， 主警告声音响起时 ， 怎样才能知道是“超速”？还是“起落架未放下”呢？
二、ECAM显示
要想知道“铛铛铛铛”是在警告什么 ， 空客飞行员必得看一个叫做“ECAM”的显示屏 。 现代化的飞机驾驶舱里头全是电脑屏幕 ， 称为“玻璃座舱” 。 空客的“飞机电子集中监视系统（EletronicCentralizedAircraftMonitor）”信息 ， 就显示在这些屏幕上 。
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图：A320驾驶舱Airliners图片摄：Spotnap（版权属于原作者）
你能发现上图中拉总标示的红三角么？如果降落时起落架未放下 ， 在显示屏的红三角位置 ， 会有“L/GGEARNOTDOWNLOCKED”的红色字体提示 。 同时 ， 如果严格按照“检查单”操作 ， 两位飞行员也应该能发现右边的起落架灯是红色 ， 起落架手柄没有放下——在图中你能找到它们 。
但是坦白地说 ， 空客在ECAM上给出的显示 ， 字体有点小 ， 不够显眼 。 如果考虑到可能被其它故障“淹没” ， 以至于被忽略 。 是不是应该改得醒目一些？比如说 ， 像电玩通关那样满屏的“GEAR!!!GEAR!!!” ， 红色且闪烁！
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图：A320起落架和手柄局部图来自鹰眼
三、飞行员素质
为了避免“忘事儿” ， 飞行员干什么都得遵照“检查单” 。 检查单太多 ， 再好的脑袋也不可能都记住 。 有人戏称 ， 就算坠毁 ， 也得看检查单里怎么说 。 “谁翻书翻的快 ， 谁就能活命” 。
为什么连检查单都忘了呢？——这只能说明飞行员素质较差 ， 不守规矩 。 在其后的介绍中 ， 也能发现这两位飞行员胆子太大 ， 可能经常“盲目蛮干” 。
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图：“复盘”事故时的模拟机显示 ， 不够显眼摄影：鹰眼
四、进场问题
如果一切正常 ， “铛铛铛铛”响起 ， ECAM出现红色提示 ， 飞行员伸手拉一下手柄 ， 这都不算问题 。 但问题是 ， 为什么这种警告 ， 两位哥们儿还是忽略了呢？——合理的解释只有一个 ， 当时飞机还有其它的问题 ， 他们被分心了！
现代飞机巡航高度通常在35000英尺左右（10000多米） ， 要从这个高度落到地面 ， 需要早早地就降低高度 ， 动作太猛很危险 ， 而且乘客也不舒服 。 例如在我国 ， 从成都到北京 ， 基本上在石家庄上空就已经开始降低高度了 。
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图：卡拉奇机场25L跑道进场航图
但此次事故的巴基斯坦航空PK8303航班不知为何迟迟不降低高度 。 根据航图可知 ， 在使用25L跑道降落时 ， 进场高度应该是3000英尺 。 在通过KC411位置时 ， 应该降到2000英尺 。
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图：涉事飞机降高太猛图自超侧卫
但从网络流传的高度（超侧卫制图）对比看 ， 两位兄弟显然忘记了降低高度 。 上图中红线是其它飞机正常轨迹 ， 而PK8303竟然是从10000英尺陡降下来的 。 神奇的是 ， 他们竟然做到了！如果在中国 ， 这么高的下降率 ， 早就放弃降落盘旋去了 。
飞机不是肥皂泡 ， 下降率太大速度会增加 。 就算把减速板全部打开 ， 下降率太大的话 ， 速度还是会逐渐上升 ， 直至超速 。
所以 ， 现在就比较容易解释了 。 PK8303在下降过程中 ， “铛铛铛铛”的声音应该很早就响起且一直在持续 。 巴航两位哥们儿 ， 一面要控制别超速太多 ， 一面要设定各种参数和寻找跑道 。 降落时飞行员任务很繁重 ， 他们于是忘了检查单 ， 和里面的“放下起落架”这个程序 。
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图：事故模拟视频（含两种告警声音）
五、最后一道防线
在最后的关头 ， 在低于500英尺时 ， 空客飞机会以英文语音警告“TOOLOWGEAR!” 。 但是 ， 如果连检查单都能忘掉 ， 当时两位哥们儿正全神贯注地对付超速和降落问题 ， 竟然又一次错过了 。 “灾难不会凭空发生 ， 它是一连串错误……”
【PK8303号航班驾驶舱充斥着“铛铛”警告声，飞行员为何忘记放起落架？】总之 ， 一切都晚了 ， 当擦地后重回空中 。 两位可能才猛然醒悟 。 ATC的通话中 ， 此时两位特别地冷静 。 这时候超速可能不存在了 ， 后来起落架也通过重力甩轮放下了 ， 然而引擎和那么多的生命……却都没有了动力 。
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