小鹏P7一点不输特斯拉Model 3的后起之秀
终于在4月27日小鹏P7正式上市后的一个月后 ， P7迎来了全国试驾 ， 虽然早前已经和P7经过了很多次的亲密接触 ， 但试驾 ， 全面感受P7在媒体老师手中几乎0差评的本尊 ， 这是第一次 。
新势力造车企业能够走到如今的车企不多了 ， 以蔚来 ， 小鹏 ， 威马为首的第一梯队 ， 以哪吒 ， 零跑的第二梯队 ， 仿佛目前的新势力车企 ， 可以被冠上“有希望”三个字的车企早已经寥寥无几了 。 或许 ， 有人会说 ， 小鹏算是出圈了 ， 比起蔚来汽车的高调 ， 威马汽车特立独行的营销 ， 小鹏算是圈内比较务实的一家 ， 或许和何小鹏本人的个性有关 ， IT出身的何小鹏或许怎么都想不到自己有一天会投身于汽车行业之列 ， 除了天天忙着那些工程技术之外 ， 如何让一家初创企业活起来 ， 成为了他每日睁开眼的第一件大事之一 。
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做一家车企不容易 ， 更何况 ， 后疫情时代之下 ， 对于造车新势力而言 ， 如何绕过产品更具市场竞争力是小鹏必须直面的问题 ， 所以P7的上市 ， 近乎要成为目前小鹏汽车对赌市场的一件利器 ， 不能有失败 ， 如果失败 ， 对于小鹏而言 ， 之后的路不好走 ， 正因为如此 ， 精细的打磨和对于用户的需求点 ， 成为了P7一定要兼具的特点 ， 而中国用户到底需要什么呢？
这一直是个未解之谜 。
【小鹏P7一点不输特斯拉Model 3的后起之秀】不得不承认 ， 在和P7亲密接触之后 ， 作为一名普通用户 ， 会对其产生某种眼前一亮的好感 。
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首先是外观 ， 在当下崇尚极简科技风格的前提下 ， P7做到了极简 ， 而值得庆幸的是 ， P7的极简风格可以接受 ， 甚至会让年轻用户更为喜欢 ， 其原因是因为它独特 。 目前纯电家轿市场的空白和尴尬令到特斯拉Model3在国内市场卖得风生水起 ， 即便在经历了多次的割韭菜之后 ， 消费者对于Model3的热度依旧不减 ， 其中的一项原因就是外观设计 。
中国人买车喜欢看外观 ， 这个颜值的时代里 ， 外观太重要 ， 而P7的外观设计恰好长在了年轻用户的审美线上 ， 即便很疑问提出说 ， “当特斯拉开放专利之后 ， 小鹏的设计也是抄袭了特斯拉 ， 看看G3就知道了 。 ”可P7应该可以被消除这样的说法了 。
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但这款P7但卖点既不是外观内饰 ， 也不是性价比 ， 而是其高达706km的续航以及被反复打磨过的科技配置 ， 过硬的地盘调教和操控 ， 让其变成目前纯电家轿市场中唯一对抗国产Model3的产品 ， 当然在传播营销上 ， 小鹏也毫不避讳地要和Model3争高低 。
此次的试驾活动上 ， 小鹏给予我们0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等媒体常用的试驾科目 ， 也是希望我们感受一下P7在性能上的优势 。
P7的0-100km/h加速能力好像闻名已久 ， 因为纯电车型电机可以释放直接迅猛的动力 ， 加速性能往往都有着不错的表现 ， 而小鹏小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成 ， 组成高性能三合一电驱系统 ， 其核心的后驱永磁同步电机 ， 四驱高性能车型综合功率更是达到316kW、扭矩655Nm ， 所以0-100km/h加速时间仅需4.3s ， 那种冲击力十足的推背感 ， 实在太炫酷 ， 试过一次之后 ， 实在上头 。
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在弯道和麋鹿测试这两项科目 ， 则考验底盘调教的水准 。
据悉 ， P7的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发 ， 开发周期逾两年 ， 并在国内外各大试车场地都进行了调校 ， 仅底盘试验就跑了数十万公里 ， 涉及各种路况 。
早前何小鹏还在其官方微博上大赞P7底盘的优越性 ， 迎来一阵围观 ， 之前不怎么相信P7的过弯性会太好 ， 毕竟一款纯电车型 ， 要在操控上形成一些气候 ， 作为造车新势力总感觉需要再走一段很长的路 ， 但是P7确实有惊喜 。
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P7的底盘反馈充满韧性 ， 在15米绕桩测试中 ， P7的转向虽然略显得有些轻盈 ， 但指向精准度绝对足够 。 据悉 ， P7越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC） ， 可以迅速反应 。 虽然这是在场地内简单的感受了一下 ， 但P7目前的整体反馈程度还是很完整 。
作为一个刚刚成立不满6年的新品牌 ， 小鹏汽车首款产品G3已经成为2020年截至目前的A级纯电SUV销量冠军 ， 而P7作为要令品牌占据脚的力量之作 ， 小鹏必定要拿出其“杀手锏” 。
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内饰方面 ， P7拥有贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏 ， 具有强烈的科技感 。
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同时 ， 触控屏部分拥有轿车车载领域最高的PPI ， 显示清晰 ， 反光控制的比较好 ， 而且P7的触屏界面是我目前试驾过的新势力车型中 ， 界面设计感最为舒服的一款车型 ， 这里部分的确可以安利一下 ， 据悉这个设计是小鹏设计团队自创部分 。
面积高达1.75㎡的全景玻璃车顶采用圣戈班的低辐射玻璃 ， 拥有良好采光的同时 ， 紫外线的透过率<0.1% ， 大家再也不用担心自己坐在车里会很热 ， 很晒 ， 帮大家做过测试 ， 的确有用 ， 这块全景玻璃车顶采用圣戈班的低辐射玻璃和G3的材质不是同一种 ， 所以也不会出现像G3用户之前出现的需要买防晒罩子的可能性了 。
此外 ， 小鹏P7搭载了丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统 ， 并拥有顶级的NVH表现 ， 并通过智能动态均衡技术 ， 整车音乐环绕声场控制技术的使用 ， 打造出360°身临其境的沉浸式音乐享受 。
售价在22.99-34.99万元的小鹏P7也许会是当下纯电家轿市场的一匹黑马 ， 而对表特斯拉的说法显然小鹏并不是嘴上说说而已 ， 无论从外观还是内饰配置 ， 做工 ， 操控 ， 一点不输特斯拉的小鹏汽车 ， 果真有希望成为一款实在的后起之秀 。
就像小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程先生介绍的那样 ， 随着智能手机、智能家居等不断发展 ， 智能生态领域的不断扩大 ， 已经让智能汽车的诞生成为一种必然 。 而中国智造的迅速崛起、5G的普及以及国内这个最大汽车消费市场打来的 ， 复杂且多样的交通场景 ， 将让中国智能汽车有机会实现与世界顶级品牌一较高下的实力 。 因此 ， 我们期待着小鹏P7未来交付用户后 ， 在自动驾驶和智能网联方面的功能表现 ， 也更加期待小鹏汽车这家智能汽车引领品牌 ， 能够不断创造更多的惊喜 ， 通过智能智造 ， 创造更美好的出行生活 。
文/山崎
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