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揭秘俄隐身飞翼机发展历程：发展早于纳粹德国，最后却被美国赶超

原创烽火军事2020-05-2917:19:28
揭秘俄隐身飞翼机发展历程：发展早于纳粹德国，最后却被美国赶超
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早在1922年 ， 苏联设计师鲍里斯·切拉诺夫斯基就设计出了''飞翼''布局的轻型滑翔机 。 而在后来的纳粹德国 ， 在德国霍尔腾兄弟的领导下 ， 飞翼布局的飞机设计获得了长足的发展 。
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但我们看到现在由于隐身技术的日益普及 ， 人们对飞翼布局的费用的兴趣确实大增 。 今天的飞机在雷达和红外能见度降低方面的要求越来越高 。 于是 ， 第一架采用''飞翼''方案的现代化量产飞机——美国洛马的F-117''夜鹰''攻击战斗机应运而生 ， 然后才是诺格的B-2“幽灵” 。
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飞翼布局的主要优点：升力是由飞机的整个表面产生的 ， 而不是其独立的部分；滑翔机的比重降低 ， 可以增加有效载荷；有效的散射面积和雷达能见度降低 ， 减少了飞机的有效散射面积 。 正是因为这样的特点 ， 导致现在很多国家都在生产或研制飞翼布局的飞机 。
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俄罗斯也同样没闲着 ， 据悉图波列夫设计局研制的新一代远程战略轰炸机PAKDA ， 就采用了飞翼布局 。 PAKDA预计将在2025年后投入生产 。
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另一个对飞翼布局钟爱有加的是无人机 。 从叙利亚和利比亚的战役中可以看出 ， 无人机的热潮才刚刚开始 ， 这意味着作为无人机生产大国的发达国家将努力改进自己的无人机 ， 包括使用最先进的技术生产无人机 。 飞翼布局无人机已经在美国的X-47B无人机等无人机上得到应用 ， 自2018年以来 ， 俄罗斯的S-70''猎人''无人机也已经进行了多次测试
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相比较传统布局的无人机 ， 采用了飞翼布局的无人机往往能表现出比更高的效率 。 有美国媒体称 ， 俄罗斯无人机与美国的许多方面都非常相似 。 这个结论是美国人在分析过S-70后得出的 。
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【揭秘俄隐身飞翼机发展历程：发展早于纳粹德国，最后却被美国赶超】不过 ， 飞翼布局也像其他技术一样 ， 仍然存在许多缺陷 。 非传统方案的飞行装置''是无法实现最大的升力系数 ， 其载荷意义上缺乏灵活性 ， 尤其是在低有效载荷密度下 。 专家们一致认为 ， 现代飞机的空气动力学形式越来越接近于飞翼布局方案 ， 这意味着它的效率确实很高 ， 特别是如果我们说到军用航空的话 ， 那么它的效率就更高了 。


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