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AI工信科创|中美自动驾驶进入全格局竞争( 二 )


在我国政策的推动和全球自动驾驶浪潮下 ， 我国的自动驾驶技术发展一大特征为科技企业与车企、车企与车企的战略合作模式 。 科技企业如百度、华为等巨头企业和如智行者、禾多科技、商汤科技等初创企业；汽车企业 ， 如长安、奇瑞、比亚迪、长城等老牌车企和一些新兴车企 ， 如零跑科技、奇点汽车等 。
2017年4月19日 ， 百度发布的阿波罗（Apollo）计划在业内得到了广泛关注,加速其自动驾驶的产品化步伐 。 这项计划旨在向汽车行业以及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台 ， 帮助他们快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统 。
除百度Apollo计划外 ， 其它企业也纷纷发展自动驾驶技术 。 截至目前 ， 科技企业与车企开展深度合作 ， 最典型的案例当属阿里与上汽联合开发“斑马智行” ， 此外还有高德与千寻合作占领高精地图与定位 ， 蔚来与长安、江淮合作研发汽车生产 ， 科大讯飞与奇瑞长安展开合作等；车企与车企的战略合作包括一汽与东风、长安与蔚来等 。
2019年是我国自动驾驶元年 ， 国内已有至少7家自动驾驶企业计划推出Robotaxi服务 ， 其中百度、小马智行等已开展试运营 。 以北京为例 ， 截至到去年10月 ， 北京市开放自动驾驶测试道路里程255.62公里 ， 开放测试道路共计64条 ， 车辆道路测试安全行驶里程已超过73万公里 ， 已经向12家企业76辆车发放自动驾驶道路测试用临时号牌 。
而二线城市对自动驾驶企业的热情更高 ， 像百度与中国一汽红旗共同打造的国内首批量产L4级Robotaxi已经在长沙开始试运营工作 。 为支持自动驾驶企业在当地运营 ， 长沙市政府出台文件明确规定 ， 除了常规自动驾驶测试外 ， 测试车辆还可以进行“载人测试”、“高速测试” 。
另外 ， 国家智能网联汽车(武汉)测试示范区已向百度、海梁科技、深兰科技颁发全球首张自动驾驶商用牌照 ， 这意味着自动驾驶企业不仅可以进行路测 ， 还可以尝试商业化运营 。
值得一提的是 ， 随着三大运营商大规模部署5G基站后 ， 5G信号覆盖成熟后将有助于自动驾驶技术落地 。 以“5G+AI”为公司自动驾驶战略的中智行就认为 ，随着5G的逐渐普及 ， 无人车上的传感器等硬件可以适当精简 ， 运算可以通过云端+边缘的方式进行 ， 无人驾驶成本可以大幅降低 ， 同时性能得以提高 。
目前我国大多数合作处于初期阶段 ， 进展较为缓慢 。 智能汽车市场呈现百花齐放的景象 ， 暂未出现一家独大、独角兽等现象 。

AI工信科创|中美自动驾驶进入全格局竞争
本文插图

美国无论是软件 ， 如计算机视觉技术、激光雷达技术等 ， 还是硬件如汽车制造业 ， 像特斯拉、通用这样的顶尖企业 ， 均处于领先地位 。 在政策制定上 ， 美国起步较早 ， 当前已经发展到全面立法阶段 。 在商业化条件上 ， 美国由于地广人稀、路况简单 ， 其商业化环境优于我国 ， 以特斯拉为代表的企业已经进入产业化阶段 。
反观 ， 我国近年来重视人工智能的发展 ， 虽然出台了多份战略性规划、标准体系建设等方面的文件以助力自动驾驶快速发展 ， 但是在其配套的法律法规方面还存在较大的缺失 ， 缺乏由国家层面统一制定的自动驾驶汽车安全、性能和运行规范的标准 ， 暂未明确责任归属问题 ， 因此需要推进相应的自动驾驶汽车立法工作 ， 包括规范责任主体、明确权利和义务、完善救济机制、自动驾驶汽车质量体系标准等方面 。


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