A+级车市场选择多挑花眼？看完这篇你就知道怎么选了如今的消费者需求都是非常'

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A+级车市场选择多挑花眼？看完这篇你就知道怎么选了
毫无疑问，如今的消费者需求都是非常''苛刻''的，但也是''直给''的。别看因为每个市场中的产品过于丰富会让人''选择困难'' ，但最终影响消费者选择的一定是价格最优优势，同时在各方面表现都超出价格本身的产品。尤其是对价格敏感度较高的A+级车型的消费者而言，假如当意向车型的价格适中，且有着足够强的品牌背书，同时拥有相比同级对手更好的驾乘感受，以及超越同级的更高配置时，就很容易被消费者的决策所pick到。
在一众合资A+级车型中，拥有着酷炫的设计，且有着越级品质，同时配置尤其丰富的全新别克威朗GS ，已经做到了。
酷炫却又不失精致的设计
作为别克轿车家族中主打''运动风格''的A+级家轿，全新别克威朗GS即便外观从上一代的两厢变为三厢。但GS的后缀，仍然让我们可以很清楚的知晓今天的主角绝对是个狠角色。

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全新别克威朗GS依旧采用了''三维展翼立体美学''的设计语言，点阵式中网造型再加上标志性的飞翼式镀铬条，使其视觉效果更加时尚。不过在细节之处，还是有GS车款独有的特定。比如在格栅处GS的红色标志，同时在LED大灯下方，还配备了经过熏黑处理过的进气口。

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而在车身侧面和尾部， 17寸熏黑轮圈与红色卡钳的撞色设计，可以说是最凸显运动质感的设计。而尾灯组贯穿式的镀铬饰条相连接，黑色小鸭尾式后扰流板搭配下方双边双出的排气布局，同样体现着威朗GS的运动属性。

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进入车内，相较于普通版车型家族风格的浓厚，威朗GS换装采用红色缝线、全黑打孔麂皮绒面运动座椅镶嵌醒目的GS徽标，整个T字形中控区域除了操作区域全部被碳纤维饰板所覆盖，坐在这样的驾驶室可以让你有着赛车手一般的感觉。

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在这里笔者尤其想说的一点在于，威朗GS的中控台上配备了8英寸的中控屏，中控屏下方依旧保留了大量的实体按键。这种设计与当下的大屏当道稍有背离，但是大屏如果设计的不好，会让车内显得非常廉价。而威朗GS从实际效果来看，符合人机交互逻辑的按键排列，以及手感颇佳的按键质感和旋钮阻尼，不仅利于行车时的操作安全，同时也利于车内质感的塑造。
主流配置一应俱全，智能互联配置同级领先

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【A+级车市场选择多挑花眼？看完这篇你就知道怎么选了】配置一直是威朗立足于市场的强项，这一点在威朗GS同样如此。譬如在安全配置上，主副驾安全气囊、一体式侧气帘以及ABS、EBD、ESP等在威朗GS上都有搭载。除此之外，可以显示数值的胎压监测、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、APA自动泊车辅助等也没有落空。

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在舒适性配置方面，威朗GS的前排主副驾座椅都支持电动调节并带有加热功能，另外像电子手刹、一键启动/无钥匙进入、双区自动空调、后排出风口等等也是一应俱全。

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据调研数据显示，如今的消费者愈发注重车内智能化配置。在这点上，威朗GS搭载了全新一代eConnect互联技术，以及可以提供如紧急救助、被盗车辆定位等多项功能的第十代OnStar安吉星系统可以说是目前别克品牌的标配。而蓝牙、自然语音、车载电话、高德车载导航、苹果CarPlay/百度Carlife手机映射、OTA升级等功能在威朗GS上全部可以找到，配合车载原装集成的4GLTEWi-Fi热点和大流量、无捆绑、不限速的每年100G''OnStar安吉星车联应用流量终身免费''服务，威朗GS可以说是提供了同级合资品牌车型中最高规格的智能化配置。
新黄金动力组合带来同级最优驾控表现
在动力部分，全新别克威朗GS搭载的是通用的第八代Ecotec系列1.3T直喷涡轮增压发动机。这台动机最大功率127kW ，最大马力165Ps ，峰值扭矩240N·m 。懂车的朋友看到这样的参数可以理解其中的含义，这台1.3T发动机排量虽小，但是其最大扭矩已经完胜一台1.6L甚至是2.0L自然吸气发动机的参数。即便是与大众1.4T发动机，也丝毫不落下风。而且更小的发动机排量，让威朗GS仅仅拥有5.5L的百公里综合工况油耗，相当于一些小排量自吸发动机的水平。所以我们完全可以这样说，威朗GS的动力往上打得到高排量发动机，油耗又优于小排量发动机，可以说在动力和油耗之间做到了一个很好的平衡。

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除了发动机外，威朗GS所搭载的CVT变速箱，与日产、本田等品牌所搭载的CVT变速箱并不一样。这只变速箱采用钢链式的结构，相比于钢带传动，钢链式的结构在旋转半径缩小时没有钢带结构金属带存在的摩擦问题，因此传动效率不会下降，不会影响车辆的运动性驾乘体验。并且速比范围可达7.01 ，明显优于一般推力钢带式CVT ，且能承受更大的扭矩。

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说完动力总成就不得不提下威朗GS的底盘，威朗GS的前悬挂是麦弗逊独立悬架，通过六个紧固点与车身相连，可以带来更为精准的转向体验和高效的滤震表现。同时前悬采用回弹弹簧减震器，实现舒适性与操控性的双重提升。搭配双通路设计提供更迅速的振动吸收效果。

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而后悬挂则是威朗GS的精髓。它在扭力梁式悬架的基础上加入了两根平衡杆，也就是在源自F1赛车技术的瓦特连杆，这两根杆通过一个点间接连接，在过弯侧倾时，一侧悬挂通过连杆抑制另一侧悬挂的伸张，两侧车轮在过弯时的受力互相补偿，最大程度的抑制车体出现严重的倾侧，保证车辆的操控与舒适性。
小结
全新别克威朗GS在主流合资品牌A+级车型中，可以说是一个很特殊的存在。它既有每款车都在追求的家用属性与高配置，同时运动化的外观和驾控表现在同级中无出其右。加之目前在别克''五五购车节''期间，还有8年16万公里动力总成质保、700元健康礼包、50%首付36期0息等等购车优惠政策，可以说是非常值得考虑了。

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