长城汽车王凤英：“品牌力”是中国车企“走出去”的关键
品牌影响力是左右消费者购车的重要因素之一 。 许多消费者在购车时首先会确定品牌 ， 然后在这个范围内比较不同车型的性能、口碑、性价比 ， 并最终“锁定”购车目标 。 放眼汽车市场 ， 谈得上有“品牌影响力”的中国汽车品牌并不算多 ， 而长城汽车是其中的佼佼者 。 2018、2019年 ， 长城汽车连续两次入选“上市公司品牌价值榜” ， 在自主品牌中拔得头筹 。 至于人们所熟知的《财富》《福布斯》《胡润》“品牌”评选 ， 长城汽车也屡屡榜上有名 。
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一个品牌偶尔一次站上排行榜靠得是运气 ， 长期“制霸”榜单则离不开过硬的实力 。 在长城汽车总裁王凤英看来 ， 长城汽车卓越的品牌价值 ， 与其强大的技术研发能力、深厚的汽车制造“功底”密不可分 。 “长城的核心战略是聚焦 。 ”王凤英说 ， “聚焦不是让企业越做越小 ， 而是在一段时间内聚集经历和资源做好一个品牌 ， 并确保品牌可以成为这个品类的领导者 。 ”
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在技术研发上 ， 长城一直秉持“过度投入”原则 ， 先后在日本、美国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心 ， 构建了以保定总部为核心 ， 涵盖欧洲、亚洲、北美等“七国十地”的全球研发格局 。 与此同时 ， 长城汽车也在加快产业布局 ， 积极投身智能驾驶 ， 物联网、共享出行、大数据、新能源等领域的研发 。 旗下蜂巢易创、诺博汽车系统、曼德电子电器、精工汽车四大零部件板块 ， 也在各自领域作出成就 ， 甚至反哺长城旗下的各个品牌 ， 助其“向上”发展 。
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【长城汽车王凤英：“品牌力”是中国车企“走出去”的关键】从长城汽车4月发布的2019年财报来看 ， 2019年 ， 长城汽车实现总营收962.1亿美元 ， 第三、四季度净利润环比分别增长84.73、12.79% ， 公司业绩持续向好 。 在细分领域 ， 长城汽车也始终保持领先优势：不仅长城皮卡连续20年保持市场占有率、销量第一;以哈弗H6为代表的SUV车型也连续15年保持全国销量第一 。
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国内市场做得风生水起之余 ， 长城开始把发展的目光瞄准“海外” 。 今年 ， 王凤英在议案中建议 ， 加大对中国汽车“走出去”的支持力度 。 在她看来 ， 未来 ， “中国汽车工业只有走国际化道路、提升海外市场竞争力 ， 才能在全球市场中赢得一席之地” 。
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王凤英认为 ， 与全球汽车品牌相比 ， 中国品牌的“短板”主要在于“品牌”：“过去自主品牌不得不通过高配置、低价位来和全球品牌进行竞争……未来 ， 想要真正‘走出去’ ， 中国品牌必须抢占新一轮科技革命的制高点 ， 注重品牌影响力培育 ， 以此提升海外市场竞争力 。 唯有立足于全球市场、打造全球化品牌 ， 中国汽车才能拥有未来 。 ”
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