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惋惜两厢昂克赛拉不国产？马粉不遗憾小红椒CX-30来了

因为马粉的一个取名 ， 长马新车CX-30有了“小红椒”的美誉 。 又因为范丞丞的歌唱 ， CX-30的登场尽显高颜值与青春活力 。 有这样高人气的上市 ， 其实还源于次世代马自达3当初正式亮相时就惊艳了一大批人 。 “魂动”理念的减法美学 ， 让次世代马自达3展示出了返璞归真式的简约美感 。 它不以点和线来强调车身设计 ， 而是通过面的光影折射来表达 。 通过这样的设计 ， 无论是三厢版还是两厢版的次世代马自达3都让人们万分期待 。 可在去年9月上市时 ， 人们并没有发现两厢版的次世代马自达3出现 ， 由此喜欢两厢设计的群体大呼遗憾 。
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事实真是遗憾吗？一直小心翼翼照顾马自达情怀的长安马自达 ， 会让喜欢次世代马自达的马粉们留有遗憾吗？不会 。 长安马自达甚至就拿出了一台比两厢次世代马自达3更全面的“两厢次世代马自达3” 。 这打引号的次世代马自达3 ， 就是我们今天要说的今天上市的CX-30 。 火辣上市的马自达CX-30共推出8款车型 ， 售价区间为：12.99万至17.19万 。
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要说为什么长安马自达不国产两厢次世代马自达3 ， 原因很简单 。 国产马自达3的历代 ， 三厢销量都是远高于两厢的 ， 为了仅存的小部分销量而推两厢从生产成本上来说是很不划算的 。 CX-30的推出即很好拿到了这个生产成本和利润之间的平衡 。 从命名上来看 ， CX-30既不是马自达3也不是CX-3 。 多的这一个“0”代表着它是一台基于马自达3底盘而来的跨界SUV 。 这样的跨界解决了什么问题呢？解决了那些希望拥有两厢次世代马自达3的用户；又照顾了那些希望拥有精致紧凑小型SUV的用户；既有轿跑车的舒适操控也有旅行车的的空间格局又有SUV的通过性；同时从品牌方来讲 ， SUV相比同级轿车更高的定价也能带来更好的利润 ， 这是多赢的局面 。
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和次世代马自达3一样 。 CX-30外观同样也没有繁复的设计 ， 更注重通过曲面转折带来的光影变化进行修饰 。 整车外观基本延续了海外版的设计 ， 十分精致 。 同样 ， 内饰也和次世代马自达3几乎一致 ， 讲求轻奢 。 遵循减法美学设计理念 ， 以驾驶者为中轴的完全对称型布局 。 中控台层次分明 ， 加上触感细腻的高级真皮 ， 赏心悦目的精致饰条 ， 都恰到好处地彰显着新世代马自达的全新设计 。 说了这么多和次世代马自达3一样的地方 ， 那么CX-30又和次世代马自达3有哪些不一样呢？
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首先是车身高度 。 CX-30是跨界设计 ， 车身高度比次世代马自达3高了100mm ， 并且车身下沿还有一圈防擦条 。 同时 ， 这样的设计让CX-30有了更好的空间与通过性 ， 同时防擦条可以让你在非铺装路面玩得更欢 ， 开得更爽 ， 无惧一般的硬物擦挂 。
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马自达CX-30的竞争对手为丰田C-HR/奕泽、本田缤智／X-RV、大众探影、日产逍客、广三奕歌等SUV 。 CX-304395*1795*1540mm身材在同级并不突出 ， 但是回过头想 ， CX-30都拥有这样的颜值了 ， 空间还要大的话那不是难为人？动力方面CX-30目前全系标配创驰蓝天G2.0自然吸气引擎 ， 对比同级涡轮引擎动力自然不占上风 。 可是这台超高压缩比和超高热效率的引擎 ， 在燃油经济和动力方面做到了一个非常好的平衡 ， 相信开过的朋友一定有所体验 。 况且 ， CX-30也不仅就只有这一台动力总成 。 未来 ， 它还会搭载压燃发动机 ， 最大马力133kW ， 峰值扭矩222Nm ， 动力和燃油经济性更一步提高 ， 内燃机的黑科技 。
惋惜两厢昂克赛拉不国产？马粉不遗憾小红椒CX-30来了
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【惋惜两厢昂克赛拉不国产？马粉不遗憾小红椒CX-30来了】这样的一款辣辣的CX-30 ， 你还惋惜没有国产的次世代两厢马自达3吗？况且 ， 眼睛盯着逍客、XR-V、探影等的伙伴们 ， 入门级SUV不仅仅是它们了 。


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